美国《军事观察》网站前段时间发了一篇文章，标题就够劲爆的——说中国空军压根不需要等六代机，单凭歼-20就能把美国空军拉下马。难道美国人自己唱衰自己？但仔细看完人家摆出来的数据，还真就挑不出太大毛病。
先从产能说起。英国皇家联合军种研究所今年1月出了份报告，里头提到歼-20的年产量已经爬到了120架上下。这个数字放在五代机里头，相当炸裂。美国F-35去年交了191架，看着挺多，但仔细一琢磨就知道没那么简单。
这191架里有大量积压订单。洛马公司之前因为TR-3软件升级的问题，好多造完的飞机五角大楼不收货，全堆在仓库里。去年集中清了一波库存，才把数字撑到了191。正常年产能也就156架左右，今年还能不能保住这个数，得画个问号。
更关键的问题在分配上。歼-20造出来一架都不卖，全归中国空军。F-35呢？美国空军要，海军要，陆战队也要。分完自家三个军种还没完，后面还排着一溜盟友。日本、韩国、意大利、英国、挪威、丹麦、比利时，全在等着提货。光去年一年，意大利追加了25架，丹麦又下了16架的单子。
这么里外一分，美国空军一年到手的新机也就几十架。五角大楼今年更狠，直接把2026财年的F-35采购量从74架砍到了47架。对比之下，中国空军一年拿到120架歼-20，这个差距摆在台面上，谁都看得到。
再说说歼-20自身的变化。今年1月份成飞那边放出了开年试飞的画面，出镜的全是带黄色底漆的歼-20A。老款歼-20已经见不着了，生产线彻底切换到了新型号。这批歼-20A装上了涡扇-15发动机，军迷等了多少年的＂完全体＂，总算批量下线了。
涡扇-15到底意味着啥？简单说就是歼-20终于不用将就了。早期型号先后用过俄制AL-31和国产涡扇-10C，都不是最优解。涡扇-15上机之后，推力更大，超巡距离更远，整架飞机的潜力才算真正释放出来。
下面聊聊性能对比，这块差距其实比产能更扎眼。歼-20的航程在4500公里以上，F-35不挂副油箱大概2200公里。翻了一倍都不止。太平洋那么大，航程短就意味着腿短，飞到地方就得惦记往回飞。歼-20在这方面的优势太明显了。
速度上的差距更夸张。F-35拼了老命全速飞也就1.6马赫。歼-20呢？最大速度2.5马赫，巡航速度1.83马赫。也就是说歼-20用省油的巡航模式飞，速度就已经超过F-35的极限了。空战里跑不过对手，这事多危险不用我们多说。
武器射程上也拉开了档次。霹雳-15的实际射程在200公里以上，AIM-120D大约160公里。40多公里的差距听着不大，但在超音速空战里，这个距离足够决定谁先开火。歼-20的飞行员导弹都打出去了，F-35那边可能连告警都还没响。
机动性这块，F-35吃亏在气动布局上。它那个短粗的身板天生就不是拿来格斗的，设计之初就偏向多用途和隐身。歼-20的鸭翼加上涡扇-15的矢量推力，近距离缠斗的能力高出不少。两款飞机的设计思路本来就不一样，硬碰硬拼机动，F-35没什么胜算。
还有件事挺有意思。今年2月美国媒体曝出来，F-35因为新型APG-85雷达整合困难，部分飞机的机头里只能塞配重块代替。同一时期，南部战区的歼-20A被拍到已经换装了新型雷达罩。一边是雷达装不上只能塞铁块，一边在批量换新雷达，这画面对比感太强了。
数量上的扩充也在加速。北部战区最近又有一个航空旅完成了歼-20换装，空军歼-20旅的总数已经到了14个。每个旅按编制算，全军歼-20的装备数量已经相当可观。而美国那边的F-22总共就造了187架就停了产线，越飞越旧，维护费用越来越高。
2011年歼-20首飞的时候，美国时任防长盖茨正好在中国访问，他当时断言歼-20不可能在2020年前服役。结果2017年就正式列装了，比他的预测早了好几年。十五年前的傲慢，换来的是今天不得不重新评估的局面。
还有一张牌不能忘。2024年12月中国六代机原型机已经完成首飞，到现在多架原型机在同步测试。美国虽然选定了波音的F-47方案，但离首飞还有不短的距离。五代机这边歼-20在加速扩军，六代机那边又抢先上天，两头同时占着优势，这在以前是不敢想的事。
英国智库RUSI预测2030年中国空军歼-20的装备量可能达到1000架。这个数字是不是太乐观，各方有争议。但趋势没什么好争的——歼-20的产线在提速，新型号在批量交付，美国空军分到的新机却在缩水。此消彼长之间，格局已经在变了。
美国《军事观察》这次的分析确实有干货。不管是产能、性能还是后续升级潜力，歼-20都已经站到了全球五代机的第一梯队。这不是谁吹出来的，是成飞车间里一架接一架造出来的。特朗普政府要是还想靠加关税、搞封锁来拖慢中国军工的脚步，恐怕得重新算算账了。
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