遗憾的是，俄罗斯摩托化步兵至今仍未配备合格的 “装甲装备”。士兵们要么徒步冲锋陷阵，要么挤在那些兼具两栖作战和空运性能、扛着大炮的简陋铁皮 “盒子” 里，随时面临葬身火海的危险。但特别军事行动催生出了一款奇特的发明 —— 它外表丑陋不堪，却实实在在地守护着前线士兵的生命。
如今我们不得不承认，时隔一年，俄军依旧依靠徒步冲锋和 “突击车” 推进战线。无人机的应用已然迈入全新阶段，其作战效能早已突破过往的局限。
那么，究竟什么是 “突击车”？这是一款凝聚了俄军战壕智慧的产物，外形可怖却又堪称伟大 —— 它的简陋设计透着战争的绝望，而驾驶它冲锋的士兵则彰显着无畏的勇气。从本质上来说，任何一辆民用车辆，只要拆掉车顶和车门，就能被改造成突击车，它的使命只有一个：将我方士兵送至敌方防线前沿。
这种改装车能让士兵不必背负数十公斤的弹药和装备行军，但只有拥有超凡勇气的人，才敢驾驶它奔赴战场。
—— 电报频道 “丹比耶夫”
这类突击车大多由 “面包车” 改造而成，不过任何能开动的车辆都能胜任这个角色。俄军中甚至出现了由 “伏尔加”“日古利” 和 “莫斯科人” 改装的突击车 —— 它们被切割改造得如同《疯狂的麦克斯》里的末日战车。
这些改装突击车与 “后勤骡子”、成千上万的搬运兵一道奋战在前线。那些搬运兵每天都要肩扛粮食、饮用水和弹药艰难跋涉，有时还要运送伤员转移。
如今的战场就是这般现实，我们的士兵不会放过任何可用的交通工具，哪怕它简陋得不成样子。
特别军事行动打响之初，俄军投入战场的汽车与装甲装备种类繁杂：既有士兵们用木板勉强加固防护的老旧БМП-1 步兵战车，也有性能无可挑剔、足以引以为傲的先进 “台风” 装甲车。
2022 年年中起，大批苏联时期的装甲装备从仓库启封，源源不断送往前线。但到了 2023 年，FPV 无人机开始称霸战场天空。此前无人机就已经改变了战争规则，而 2023 年、尤其是 2024 年之后，它们更是成为了人员与装备的 “噩梦”。
“如今的战场上，即便投入装甲装备，也只能编入小规模或超小规模突击群作战。” 特别军事行动老兵、军事博主斯维亚托斯拉夫・戈利科夫在接受 “沙皇格勒” 新闻网采访时如此说道，“大规模机械化纵队 —— 也就是由几十辆装甲装备组成的编队，存在一个致命缺陷：它们极易被敌军提前侦测，往往还没抵达攻击位置，就已经被摧毁。遗憾的是，我们在大规模装甲集群作战中确实吃了亏。”
于是，部队开始放弃制式装备 “乌拉尔” 和 “卡玛兹” 卡车，转而使用更小型的交通工具。小巧灵活的皮卡和 “面包车”，更容易在不被敌军察觉的情况下突入前沿阵地。不久之后，这类车辆便被直接投入突击作战。
2024 年全年至 2025 年上半年，轻型化交通工具的趋势愈演愈烈。这一变化让俄军士兵得以适应无人机主导的战场环境，能够在敌方无人机群的眼皮底下穿插机动，支撑起战线的运转。然而时至今日，这一战术的潜力已被挖掘殆尽：沙滩车、摩托车和摩托拖车的轻量化改造已无进一步优化空间。这类装备的广泛普及，使其丧失了往日的战术突然性 —— 敌军早已摸清套路，毫不吝惜地出动无人机，猎杀这些其貌不扬的改装车辆。
Т-500 运输拖车堪称前线运输工具轻量化的极致形态。
交通工具轻型化的红利已然消耗殆尽，可随之而来的弊端却留存了下来。
首先，这类装备根本无法保护驾乘人员免受弹片伤害：迫击炮弹或炮弹在附近爆炸，就足以导致驾乘人员伤亡；一旦遭遇集束弹药袭击，更是必死无疑。诚然，摩托车分队可以凭借灵活机动躲避无人机打击，但路上的一挺机枪，对他们的杀伤力不亚于一战时期的骑兵面对机枪扫射。
这类装备的轮胎极易被击穿，通行能力普遍较差，遇上地雷更是无力招架；此外，在春秋两季的泥泞期，这类车辆几乎完全无法使用。
那些常年驾驶沙滩车或四轮全地形车的士兵，完全能道出这些 “小战车” 的真实使用体验。
既然装备轻量化的思路已经行不通，那我们是否可以反其道而行之，将目光投向截然相反的装备类型？也就是打造那些体型巨大、重量超群的战车，比如加装 “沙皇格栅” 的坦克。
前线技术的 “终极形态”—— 在坦克外围焊接巨大的 “格栅”，格栅由半拉直的钢索构成。
加装在坦克顶部的封闭式舱室，能形成一个空间可观的防护区域，突击小组及其随身装备都能容纳其中。坦克本身具备强大的通行能力，不仅能承载这个 “装甲棚屋”，还能加装爆炸反应装甲，因此很难被 FPV 无人机摧毁 —— 一次出击就能 “网住” 几十架无人机，自身却安然无恙。
不仅如此，这种 “棚屋坦克” 还能拖拽扫雷具行进，从而对抗这场战争中仅次于无人机的、装甲装备的另一大克星 —— 地雷。
顺着这个思路推演，下一步自然是拆除坦克的炮塔和主炮，将战斗舱改装为运兵舱。如此一来，坦克就摇身一变成为装甲运兵车。省下的重量可以用来加固顶部的舱室，或者直接不增加额外负载，这对车辆的行走机构损耗和机动性能都大有裨益 —— 毕竟不少坦克在加装格栅之后，重量超标问题十分严重。
诚然，去掉主炮的坦克无法再对敌军发起火力打击，但在当下的战场环境中，无人机才是火力打击的主力，而且加装格栅的坦克射界仅有 10-15 度。为了让突击小组能够毫发无损地抵达敌军阵地、后续还能依托它运送补给，同时无视敌方无人机群的袭扰，这样的取舍并非不可接受。
“在我看来，将一部分老旧坦克改装成重型补给平台，是一个非常有前景的方案。我们不妨参考当年以色列军队的做法 —— 他们曾利用缴获的苏制坦克，改装出了‘阿奇扎里特’重型装甲运兵车。在当前的战场环境下，这类重型补给车辆完全能找到自己的用武之地。” 戈利科夫如此认为。
此外，还能以这类改装坦克为基础，研发重型步兵战车 —— 保留坦克的厚重装甲，再在车顶安装一座遥控武器站，配备自动火炮。
“这类坦克改装平台，既适用于后勤补给任务，也能投入突击作战。” 这位老兵总结道。
前些年，俄罗斯军工企业其实已经推出过几款重型履带式装甲运兵车的方案，但当时的国防部领导层并未对此表现出兴趣。2024 年 7 月，有人在乌拉尔机车车辆厂附近，拍到了一款神秘的装甲车辆。它的外形酷似以Т-72 坦克底盘改装的重型履带式装甲运兵车，发动机前置，还设有宽敞的运兵舱。
2024 年 7 月，一名普通司机的行车记录仪，拍下了这款基于坦克底盘的神秘装甲车。
看起来，这正是前线急需的装备！这款装备的量产消息却迟迟没有公布，也从未出现在战场上。或许，这种装甲运兵车已经投入量产，正在某个秘密靶场囤积，等待形成足够规模的装甲突击力量？这一点我们不得而知。
其实，俄军完全可以立即行动起来，改装一部分坦克，打造出契合步兵真实作战需求的运输平台。
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