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福建漳州的老厂区里，机床轰鸣裹挟着岁月沉淀的厚重。每一粒轴承钢经切削、淬炼、研磨，在精密加工中蜕变为能承载万吨载荷的关节轴承，转动间藏着福建龙溪轴承（集团）股份有限公司近七十年的工业记忆。
龙轴集团董事长陈晋辉站在公司展览馆展柜前，指尖轻触一套航空高端关节轴承，目光坚定：“这不是冰冷的零部件，是机械身躯的‘芯片’，更是我们扎根实业的精神图腾。”这份“轴”的专注与“承”的担当，正是他与龙溪股份相互成就、共赴高端制造之路的生动写照。
陈晋辉在关节轴承联合车间了解“三按”生产和产品质量管控情况
龙溪股份的起点，是计划经济时代的使命烙印。1958年，福建龙溪轴承厂应运而生，成为新中国早期工业体系的重要一员。物资匮乏、技术落后的年代里，厂区工匠们凭一把卡尺、一盏台灯反复打磨，为工程机械、铁路交通输送核心零部件，将对精度的执念刻进企业基因。
这份基因，在1989年陈晋辉加入龙轴集团后，被赋予了更鲜活的生命力。从南京航空航天大学机械工程系毕业的他，在三十多年间遍历市场开拓、技术研发、战略管理等多个岗位，亲历并主导了企业从滚动球轴承到关节轴承的转型，见证了龙溪从跟跑、并跑到领跑的跨越式变迁。
关节轴承虽小巧，却是工业设备的“活动关节”，在航空航天、军工领域对精度和可靠性的要求近乎苛刻。上世纪末，我国高端关节轴承市场被瑞典SKF、德国INA等巨头垄断，技术封锁与高价壁垒让人望而却步。
1999年，陈晋辉带队赴某西方国家洽谈免维护材料合作，不仅遭遇价格虚抬，更被拒绝进入生产车间，对方的技术封锁让他深刻意识到：“核心技术买不来、讨不来，唯有自主攻坚才能挺直腰杆。”
回国后，陈晋辉牵头组建研发团队，从零开始钻研跨学科知识——织物结构设计、粘接技术、摩擦学原理，每一项都要从头摸索。团队反复测试几百种材料，开展无数次模拟寿命实验，历经近二十年攻坚克难，终于攻克PTFE织物衬垫、模塑衬垫等“四大核心技术”，将“卡脖子”短板变成国际竞争的长板。
陈晋辉在检测实验中心指导技术人员开展精密检测
这份坚守换来了沉甸甸的成果：龙溪股份不仅打破国外垄断，跻身全球三大关节轴承供应商之列，更手握“军工三证”，叩开了国家重大工程的大门。从“神舟”飞天、“嫦娥”探月，到C919大飞机起落架、AG600水陆两栖飞机操控系统，都有龙溪关节轴承的身影，成为国之重器不可或缺的“关键一环”。
2002年，龙溪股份登陆资本市场，手握资本的企业曾尝试多元化扩张，筹划多次重大资产重组，还涉足钢材贸易等非核心业务。初衷是依托采购渠道赚取差价，却因缺乏技术壁垒，让贸易业务逐渐沦为拖累。
2025年12月，福建证监局的责令改正决定，揭开了钢材贸易中营业收入确认不当的问题，暴露了内部控制的疏漏，也让企业业绩承压——2025年三季度，公司营收10.67亿元同比下滑22.23%，归母净利润1.17亿元同比下滑29.38%。
困境面前，陈晋辉的“轴劲”再次显现。他果断主导战略收缩，剥离低效贸易业务，将资源重新聚焦高端轴承与新兴赛道，用“瘦身健体”修正战略偏差，回归核心价值。
事实上，即便业绩波动，龙溪股份的核心韧性仍在：扣除非经常性损益后的净利润降幅收窄至17.05%，核心关节轴承业务毛利率常年稳定在40%以上，国内市场占有率超75%，形成事实上的寡头垄断；研发投入占比达7.2%，持续筑牢技术护城河。
陈晋辉创新提出“以技术升级推动产品升级、以产品升级推动顾客升级”的商业模式，通过“双师”团队践行“双循环”，让产品远销60多个国家和地区，关节轴承品种数和产销量稳居全球第一。
作为国内少数能配套人形机器人关节轴承的企业，龙溪股份站在了万亿级赛道入口——关节轴承作为机器人的“膝盖与手肘”，直接决定其运动精度和负载能力。
陈晋辉敏锐捕捉到这一机遇，带领团队深耕相关技术，虽目前机器人业务对营收贡献有限，却成为支撑公司高估值的核心情绪因素，也为企业未来增长埋下伏笔。
回望近七十年历程，龙溪股份的兴衰，是老牌国企在时代浪潮中坚守与摇摆的缩影；而陈晋辉的三十多年的深耕，则是“轴”的执着与“承”的担当的生动诠释。
如今的龙溪股份，正行走在“稳”与“进”的平衡木上：传统关节轴承是压舱石，军工与航空航天订单提供确定性增长，人形机器人赛道则是未来引擎。
方寸轴承，转动七十年工业变迁，也承载着中国高端制造的未来。当C919翱翔蓝天，当人形机器人逐步走向现实，陈晋辉与龙溪股份仍在续写“隐形冠军”的突围密码，这颗转动了近七十年的“工业关节”，必将在新时代赛道上，转出更稳健、更长远的光芒。
闽商报综合整理报道
编辑 | 肖泽峻
审校 | 杨柳青
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