当汽车工业不断用“更亮、更远、更白”的灯光追求夜间安全时，是否有人思考过：光，本身是否也可能成为问题？在底特律车展上，一个完全反其道而行的概念车给出了答案。DarkSky One并不以性能或速度为核心，而是将“黑暗”视为一种值得被保护与设计的资源，试图重新定义汽车照明的边界。
自汽车被发明以来，夜间视野的改善主要依赖于越来越亮的车灯以及越来越多的光源。尽管这种做法旨在提升安全性，但它也可能导致刺眼的光污染，降低对比度，并直接晃到迎面而来的驾驶者。其结果往往是：所有交通参与者看到的反而更少，而不是更多。
DarkSky International是一家致力于对抗全球光污染的国际非营利组织。该组织在2026年底特律车展上，借助DarkSky One概念车展示了一款超级跑车——但其核心并不在于性能，而在于光的排放方式。
在设计者看来，黑暗并不是问题，而是一种设计机会。更加精准的照明布局不仅能够改善视野，还能同时减少对人类、动物以及夜间环境造成的负面影响。
DarkSky对现代汽车前照灯的“批评”，主要集中在以下几个方面：过高的光照强度、水平方向的大范围散射、过远的照射距离、蓝光成分过高的光谱以及间歇性、极其明亮的光闪现象。DarkSky的解决方案是：采用具备智能控制的自适应前照灯，只将光线引导至真正需要的区域；更温暖的色温能够降低蓝光比例，从而减少眩光效果。此外，车辆周围更少的杂散光同样有助于提升夜间视觉体验。
DarkSky One概念车是与东京汽车设计事务所Phiaro合作完成的。照明装置按照自身设定的标准，旨在减少过度亮度和眩光，同时确保优化后的光线分布。远光灯与近光灯之间的切换应当是平顺、流畅的。至于所使用的具体技术，DarkSky 并未透露任何细节。
除了照明系统之外，车辆本身的设计同样针对夜间环境进行了优化：哑光外漆以及车身表面几何结构，旨在吸收光线，从而最大限度地减少眩光与反射。
对于DarkSky而言，这辆展车的其他技术细节并不重要，它的存在只是为了作为一个关于负责任照明使用的讨论基础。DarkSky尤其将矛头指向美国市场过时的法律规定。相比之下，欧洲在这一领域已经走在了前面。
最终，设计者们希望能够为车辆照明设立明确的亮度上限，通过法律形式对前照灯强度作出清晰限制。而从DarkSky One身上，你已经可以窥探出一些。
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