广州地铁28号线，终于来了？
日前有网友爆料， 广州地铁28号线（佛穗莞城际）琶洲站正式开工建设 ，这标志着这位“鸽王”终于取得实质性进展。
虽然围挡上虽没大张旗鼓官宣，但结合此前招标公示，地铁28号线开工的消息基本坐实，这波等待总算有了盼头。
此次琶洲站施工，最大的核心亮点是 同步建设地下换乘通道 ，这将从根本上破解当前琶洲站的“魔幻换乘”困境。
去年11号线开通后，琶洲站成为广州首个实施“虚拟换乘”的站点：8号线与11号线之间的换乘需要出站步行约220米，穿过一条风雨连廊，耗时约3-5分钟。
在晴天，这段距离或许还能接受。但一到暴雨天气，虚拟换乘的弊端便暴露无遗。
这种设计背后的无奈，是在建设11号线时已为28号线预留了站厅空间，而28号线的站厅恰好卡在8号线和11号线的关键连接位置。
28号线的迟迟未动工，间接导致了琶洲站换乘体验的不完善。
更值得期待的是，随着28号线建成通车，琶洲站将从普通换乘站跃升为 五线超级枢纽 。
△图源：广州地铁
届时， 地铁8号线、11号线，广佛东环城际、穗莞深琶洲支线（琶莲城际）与28号线（佛穗莞城际） 将在此汇聚，真正实现无缝衔接，市民无需反复安检、绕路折腾，出行效率大幅提升。
根据招标文件，28号线首段工程（磨碟沙至琶洲站）总工期为1460天，最高投标限价达9.93亿元，预计最快2030年一季度竣工，不排除未来分段开通运营的可能。
整条广州段线路自西向东设10座车站，串联 荔湾、海珠、黄埔、增城 四大核心板块，不仅能 填补多个区域的地铁空白 ，更将 带动沿线板块价值重估 。
以黄埔云埔工业区为例，作为产业重镇，这里聚集了大量企业，员工长期依赖公交接驳地铁。
而陈家林板块的凤凰城、翡翠绿洲等超大型社区，则居住着超20万人口，出行主要依靠楼巴或自驾。
28号线开通后，陈家林站居民4站即可直达琶洲，通勤时间大幅压缩，不仅解决了出行痛点，更能切实提升生活品质，为板块发展注入新活力。
此同时，作为线路东端重要节点的 新塘站 ，将进一步巩固广州东部交通枢纽的核心地位。
未来这里可实现与13号线、规划中的16号线、20号线等线路换乘，成为串联东部区域与市中心、乃至湾区城市的关键枢纽。
对大湾区而言，28号线的落地更具战略意义。
作为串联佛山、广州、东莞的“湾区大动脉”，该线路设计时速高达160公里，远超普通地铁，其将构筑起广深佛莞四大万亿级GDP城市的“黄金走廊”，打造“轨道上的大湾区”。
当然，未来四年里，琶洲站周边难免会因施工围挡、交通疏解带来不便，但相较于未来的便捷出行与湾区互联互通的红利，这份等待无疑值得。
△图源：网友@XBQ-
我们期待的不仅是一条地铁线的建设通车，更是一个高效衔接、深度融合的大湾区生活圈的到来。
热门跟贴