南海仁爱礁是中国南沙群岛的固有领土，长期以来因菲律宾非法 “坐滩” 军舰问题，成为中菲两国涉海摩擦的焦点区域。
1999 年，菲律宾海军将一艘旧登陆舰 “马德雷山” 号故意搁浅在仁爱礁，以此作为军事据点，舰上驻扎少量士兵，需定期从菲律宾巴拉望岛运送补给物资维持运转。
中国海警船始终在仁爱礁附近海域开展常态化巡逻，依法监控菲方船只的接近活动，坚定维护国家领土主权和海洋权益。
2023 年以来，菲方多次单方面采取侵权挑衅行动，试图向 “坐滩” 军舰运送违规物资，导致双方海上摩擦有所升级。
中方为制止菲方侵权行为，依法采取喊话警告、水炮驱离等必要措施，部分菲方补给船因规避操作出现轻微损伤。
2024 年 3 月，菲方一艘船只擅自闯入仁爱礁附近中国管辖海域，中国海警艇依法实施拦截，菲方声称其船只出现进水情况，并公布相关视频片段显示双方船只近距离接触、菲方士兵在甲板挥旗的画面。
中国外交部就此明确表态，中方行动是维护国家主权的正当合法举措，责任完全在菲方单方面擅闯挑衅。
仁爱礁海域水深较浅，潮汐变化频繁，对船只航行构成一定挑战。菲方补给船从巴拉望岛出发，航程约 200 海里，接近仁爱礁时需穿越浅水区，中方海警始终依据法律法规，对相关海域实施管控，规范船只航行秩序。
2024 年 6 月，菲方补给船再次非法闯入相关海域，双方船只发生近距离接触，菲方称有士兵手指轻微受伤。
中国海警船配备高压水炮、拦阻设备等标准执法装备，当时已通过无线电多次警告菲方船只离开，菲方小艇尝试绕行规避，但始终处于中方海警的监管范围内。
2024 年 7 月，中菲双方就仁爱礁补给问题达成临时安排，中方允许菲方向 “坐滩” 军舰运送必要的生活物资，不过在实际执行过程中，因菲方偶尔夹带违规物资，双方仍时有摩擦发生。
2025 年 3 月，菲方一次补给行动在中方监管下顺利完成，未发生重大突发情况。目前 “坐滩” 军舰上的菲方士兵生存条件较差，完全依赖外部补给维持基本生活。
2025 年 8 月 26 日，菲律宾军方公开作出强硬表态，称若中方拖离 “马德雷山” 号军舰，将被视为越过 “红线”，并表示已制定应急计划，声称部队可能动用武力保护该舰。
菲律宾国防部官员重申，这艘 “坐滩” 军舰属于菲方 “军事资产”，认为中方任何移除行动都构成 “挑衅”。
菲方同时划出两条所谓 “界限”：一是禁止中方拖离或拆除该军舰；二是若补给过程中出现菲方人员死亡，将触发 1951 年签署的《美菲共同防御条约》。
该条约规定，当一方武装力量或公共船只遭受武装攻击时，另一方需承担相应防御义务，菲方多次提及该条约，声称其适用于南海相关事态。
2025 年 8 月，中方一艘拖船在仁爱礁附近海域开展正常作业，引发菲律宾海军警戒级别提升，菲海岸警卫队从巴拉望基地增派力量加强周边海域巡逻。
8 月 22 日，菲军方通报称，中方在仁爱礁附近的活动有所增多，包括海警船及执法小艇等。
菲方公布的视频显示，其橡皮艇试图阻挡中方执法小艇接近 “马德雷山” 号，中方执法小艇配备标准执法武器装备，菲国防部长对此予以谴责，称中方行动超出 “可控范围”，并声称中方小艇曾一度接近至 50 米范围，伴随有直升机和无人机开展巡逻监控。
菲律宾总统办公室随后下令加强相关海域防御部署，海军发言人表示已制定完善应对方案。
美国国务院对此表态支持菲律宾，称《美菲共同防御条约》适用于南海地区针对菲律宾公共船只的相关事态。
2025 年 10 月，菲海军以 “非法捕鱼” 为由拘捕一艘中国渔船，菲军参谋长表示，若中方继续依法管控相关海域，将寻求所谓 “国际支持”。
在此期间，美菲两国增加联合军演频次，美国舰船也加大在南海的巡航力度，相关声明经菲律宾媒体报道后，引发其国内舆论热议。
2025 年 12 月，菲律宾海岸警卫队声称有三名渔民在仁爱礁附近海域因与中方船只碰撞受伤，中方外交部第一时间予以否认，指出菲方歪曲事实、刻意抹黑，中方相关行动始终专业合法。
菲方仍坚持《美菲共同防御条约》适用于相关事态，军方声称任何人员伤亡都可被视为 “武装攻击”，美国官员重申对菲律宾的盟友义务，但未采取直接介入行动。
菲方持续派船尝试突破中方管控，反复强调其所谓 “红线” 不可逾越，仁爱礁对峙也逐渐从双边摩擦延伸至美菲联盟介入的层面，菲方试图借条约威慑中方，本质上是依赖美国的外部支持。
美国则多次重申，若菲律宾公共船只遭受武装攻击，将触发《美菲共同防御条约》第四条条款。
2026 年 1 月，日本与菲律宾签署新的防御合作协议，进一步加强军事领域协作，给南海地区局势增添了新的复杂因素。
当前，仁爱礁局势总体保持可控但仍存在紧张风险，中方始终坚持通过谈判协商与菲方和平解决争议，同时坚定维护国家领土主权和海洋权益，敦促菲方摒弃挑衅行为，与中方相向而行，共同管控海上局势。
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