合资品牌的小排量踏板摩托车，在2026年恐怕要发起全面反击了！在如今疯狂追逐极致性价比的大环境下，进口品牌与合资品牌陷入被动，品牌溢价似乎突然不吃香了，尤其是在通勤大军选择最多的小踏板领域，国产品牌的疯狂内卷，大大的挤压了原本占据统治地位合资品牌的生存空间，两本的疯狂反击已经开始，两阳的反击也逐渐跟上了，这不光阳的新车来了。丨光阳KR150复古踏板
光阳复古踏板再添一员KR150，作为KR系列的延续，KR150和KR50的外观风格并没有一脉相承。反而让小编有一种似曾相识的感觉，单看车头甚至有一股巧格的味道。另外，不知道是不是配色的原因，KR150这个白色略显臃肿，如果追求复古踏板外观比较在乎颜值的话，小编觉得这个外观以及这个颜色，真没有体现出光阳作为踏板巨头的水准，也没有彰显出复古踏板的精致感。
另一个既是优点也是槽点的地方，就是KR150的这块8寸巨屏仪表，因为尺寸过于巨大，所以只能以竖屏的方式安装，同时这块仪表也是目前150复古踏板当中最大的仪表。如此大的尺寸小编也只在800NK上见过，放在跨骑车型上也是非常巨大的，观感自然是没得说，但是放在复古踏板上确实有点过犹不及的意思，小编觉得小尺寸的圆形TFT仪表会更显精致。
从侧面看，KR150就是一个非常典型的复古踏板侧身线条，也有运用一些镀铬的装饰，比如后视镜、排气管防烫罩等等。在配置上还给到了无钥匙启动、前后碟刹、双通道ABS、TCS等配置，就整个配置水平来看，除了8寸超大仪表之外，其他的都是这个级别比较常见的规格。
光阳KR150搭载150的单缸水冷发动机，最大功率11.2kw、最大扭矩13.2Nm，与Racing H150是同样的动力平台。动力表现确实不错，放在这台复古踏板上甚至更显优势。丨光阳DINK G150 ADV踏板
ADV踏板并非光阳的首次尝试，此前的赛艇X350就是一个非常典型的ADV踏板，不过新的DINK G150与赛艇X350在外观上，似乎并没有太大的联系，X350还是很有特色和辨识度的，但是DINK G150就差点意思了，前脸的造型甚至有点老款X-ADV的味道，而且用类似前脸的国产ADV踏板并不少，所以的这个外观真没有做出属于光阳的辨识度。
抛开外观不谈，DINK G150的侧身线条也比较硬，所呈现出的姿态还是有点让人期待的，高离地间隙、带气瓶的后减震、多功能的轮胎等等，具备ADV踏板十分典型的特征。
当然还有裸把的设计，以及可调节的风挡，仪表尺寸不小，但并非TFT屏幕而是LED屏。还有无钥匙启动、前后碟刹、双通道ABS、TCS牵引力控制、CST的全地形轮胎等配置。
在核心的动力平台上，该车搭载了全新的，单缸水冷150四门发动机，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.2N·m/6500rpm，比目前光阳的主流150踏板发动机性能要强上一筹，性能还挺值得期待的。
光阳此次推出的两款150踏板，看得出来也是有诚意的，虽然没有公布价格，但是看样子光阳是想要卷一波的，毕竟这几年光阳的小踏板销市场被国产车型抢走不少，若不能有效的发起反击，只会陷入更被动的状态，这两款车的价格还是很值得期待的。
热门跟贴