加拿大那边，最近关于中国电动汽车的事儿，风向好像有点拧巴。
网上之前传得有鼻子有眼的，说什么加拿大要取消高额关税，改成配额进口，让老百姓能开上便宜的中国电车。听着挺美好是吧？但仔细一查，根本不是那么回事。
现在的特鲁多政府，不仅没说要放开，反而正琢磨着跟美国和欧盟学，要给中国电车加征新关税。财政部长都公开说了，正在“积极考虑”。
说白了，就是美国加100%，加拿大也想着要跟上。
这事儿挺有意思。本来很多人想，加拿大不是挺需要物美价廉的电车吗？市场选择少，价格贵，油菜籽什么的农产品还总想往中国卖。要是能搞个“电车换菜籽油”，看上去两全其美。
可现实是，加拿大的算盘没往这边打。
他们更担心的，是自己安大略省那些汽车工厂和工人。怕便宜的中国车一来，把本土产业冲垮了。这个担心，和美国那边给的巨大压力，完全拧成了一股绳。
美国的态度很明确，北美市场必须统一行动。他们绝不允许中国电车从加拿大这个“后门”进来。所以你看，加拿大这边一动心思，那边的压力肯定就顶上了。
什么“油菜籽换电动车”，在眼下这种紧绷的贸易氛围里，显得有点一厢情愿。生意是互补的，但政策往往先看保护。
所以，之前网上流传的那个“加拿大独立自主、挣脱美国束缚”的故事版本，跟实际情况差了十万八千里。真实的剧情是，加拿大很可能要举起关税大棒，和美国站到同一个战壕里。
这对等着买便宜电动车的加拿大消费者来说，不是什么好消息。选择更少，价格更高，恐怕还得持续一阵子。
而对整个北美市场来说，这意味着一道针对中国电动汽车的“高墙”正在被砌得更牢、更完整。所谓的市场竞争，在这里先要让位于产业保护和地缘考量。
未来会怎样？是继续加高关税墙壁，还是哪天出现新的转机，谁都说不准。但眼下这阵风，吹的肯定是保护主义的方向。普通人的钱包和选择权，往往就是在这种大国博弈和产业保护的夹缝里，被悄悄定义了。
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