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短短两天时间，泰国就接连出了两起起重机倒塌事故，34条鲜活的生命说没就没了。
更离谱的是，两起祸事居然都是同一家承包商干的，这哪儿能算单纯的意外啊？到底是监管这边出了大漏洞，还是这家企业压根没把人命当回事？
连环事故发酵：伤亡冲击与社会舆论浪潮
事故发生到现在，铁路线都封了，废墟还在一点点清理，但34个家庭早就碎了，再怎么清也回不到从前，网上、街头的议论声越来越大，谁都没法接受这样接二连三的悲剧。
32个人死在铁轨上，密封列车成了逃生绝境，没想到第二天，就又发生了一起起重机坍塌事故，砸中了行驶车辆，致2人死亡，交通瘫痪事儿小，一条条人命没了才是真的没法挽回。
更让人惋惜的是，出事的这段工程都快完工了，进度冲到了99.45%，就差最后一步却栽了大跟头。
全程都是泰方自己投钱、自己监管，最后偏偏在最该稳妥的时候，出了最严重的安全岔子。
还好咱们中方及时说明情况，这段工程没有任何中方企业和人员参与，总算避开了不必要的麻烦，这也能看出来，问题压根不在外部合作上，根源还在泰方自己身上。
其实泰国公共工程早就出过安全问题，只是以前没闹到这么大动静，这次之所以能引爆舆论，说白了就是老百姓对监管部门早就积了一肚子不满，这下彻底爆发了。
大家气的不只是这两起事故，更是一次次遇到安全问题，却始终没个彻底的解决办法，那种无力感才最磨人，要是监管层再这么不作为，那点信任迟早得被耗光。
工程收尾阶段最易松懈，可再急也不能拿安全开玩笑，差一步完工却酿成大祸，这个教训真的太惨痛了，够泰国业界记一辈子。
既然外部因素都排除了，所有人的目光自然都盯在了泰方自己身上。
责任追责升级：从企业惩戒到机制完善
ITD公司被彻底拉黑那天，不少泰国民众直呼大快人心，这种劣迹斑斑的企业本就不该出现在工程名单里。
早年前乍都乍大楼倒塌致百人死亡，这家公司就该被清出市场，如今再酿大祸纯属监管纵容的结果。
现在终止和ITD的合同、重新找承包商，都只是第一步，更重要的是要按合同里的履约保函索赔，让这家公司付出实实在在的经济代价，不然光拉黑没用，其他企业还是不会吸取教训。
阿努廷总理说自己又震惊又难以置信，这话听着更像在拷问自己的监管团队，同一家公司两天内出两起致命事故，不管怎么解释都说不通，更没法给全国民众一个交代。
所谓的人为疏忽、跳步操作，说到底就是企业眼里只有利益，把安全抛到了脑后。
而监管部门又没能及时跟上，没有起到应有的约束作用，才让企业越来越肆无忌惮，最终酿成大祸。
优化黑名单机制是亡羊补牢，可更该完善准入审核，把有前科的企业直接挡在门外才管用。
泰国公共工程的安全乱象，不是一天两天形成的，积弊已经很深了，这次借着这两起事故，好好理顺监管机制、严惩责任人，也算是从这场悲剧里，勉强捞到一点正向的收获。
赔偿与调查推进：民生保障与真相溯源
每位遇难者家属能拿到100万泰铢赔偿，换算成人民币大概22万，也算是给失去亲人的家庭一点安慰，只是这份赔偿来得太沉重。
其实一开始官方没打算给这么多，要不是阿努廷总理态度强硬，逼着往上提，遇难者家属恐怕连这点微薄的补偿都拿不到。
好在承包商投了第三者责任险，赔偿能有保险公司兜底，不至于让家属空等。
但后续赔偿的限额、怎么发放这些细节，还得相关部门和保险公司坐下来谈明白，别到最后又互相推责，让家属再受一次委屈。
施工方早越了安全红线，明明规定铁路周边2.5米内不能作业，他们偏要多占4、5米，就为了图施工方便，这多出来的一两米，换来的却是几十条人命，这笔账怎么算都不值。
而且出事的地方还是高铁关键弯道，地面和高架轨道同时施工，风险本来就比平时大好几倍，可监管的人就跟没看见一样，这哪儿是施工难度大，分明是责任心缺失。
官方给了15天的调查期限，说长不长说短不短，能不能查出真相、敢不敢公开真相，才是对泰国监管层的真正考验。
设备质量、流程落实、监管缺位这三点查透了，才能给遇难者一个交代，也才能堵住后续的安全漏洞。
泰国两天内接连发生的两起起重机事故，34条生命的逝去，狠狠撕开了当地公共工程安全的遮羞布。
ITD公司的屡教不改和监管部门的失职缺位，是这场悲剧爆发的核心原因，赔偿落地、企业被拉黑，都只是这场风波的开端，查清真相、完善机制才是重中之重。
这类事故从来都不是偶然，而是长期积累的问题集中爆发的结果，唯有守住安全底线、追责到底，才能告慰逝者，也才能重建民众对公共工程的信任，避免悲剧再次重演。
参考资料：
观察者网——泰总理：要求终止涉事承包商合同，列入黑名单并起诉 2026-01-15
每日经济新闻——两天两起起重机倒塌事故，累计致34人死亡，泰国总理阿努廷：为同一承包商，我为此震惊和难以置信！涉事公司表示愿承担事故责任2026-01-15
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