新年伊始，本田中国在国内市场再次传来一丝寒意。
2026年1月9日，本田中国发布的2025年全年销量。数据显示，2025年12月份，本田中国在在华终端汽车累计销量为66765辆，相比2024年12月份的销量111870辆，同比下滑40.31%。
2025年1-12月份，本田中国在华终端汽车累计销量为645345辆，相比2024年1-12月份的累计销量852269辆，同比下滑24.28%。
对于本田中国来说，2025年的全年累计销量已经是本田在华销量连续第五年走低。其中，2024年全年，本田中国在华终端销为852269辆，相比2023年1-12月份的累计销量1234181辆，同比下滑30.94%；
2023年全年，本田中国在华终端销为1234181辆，相比2022年1-12月份的累计销量1373122辆，同比下滑10.11%；
2022年全年，本田中国在华终端销为1373122辆，相比2021年1-12月份的累计销量1561540辆，同比下滑12.06%；
2021年全年，本田中国在华终端销为1561540辆辆，相比2020年1-12月份的累计销量1626972辆，同比下滑4.02%。
可以说连续多年销量下滑，与本田在电动化转型浪潮中的滞后密切相关。一方面，中国汽车品牌凭借快速的产品迭代、领先的智能座舱和自动驾驶技术，以及更具性价比的定价策略，迅速抢占市场份额，本田汽车的份额受到严重挤压。
另一方面，虽然本田在加速布局新能源产品，推出全新车型，但由于新能源产品布局节奏缓慢，并且本田推出的新能源车型，在续航里程、智能配置等核心竞争力上并不入局主流市场，所以在销量上，很难与中国品牌的车型形成抗衡。
写在文末
对于东风本田而言，如何快速调整产品策略，加速推出符合中国市场需求的新能源车型，同时优化现有燃油车产品结构，已成为亟待解决的核心问题。在自主品牌持续崛起、市场竞争愈发激烈的背景下，本田若不能加快转型步伐，其在华市场的份额可能进一步萎缩。
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