1月20日上午10时许，随着眉山北站-音乐广场站区间最后一榀重达500吨的箱梁精准落位并完成混凝土浇筑作业，市域（郊）铁路成都至眉山线工程（简称“成眉线”）眉山段高架区间正线顺利实现“桥通”。“下一步，现场施工将全面转入铺轨与机电安装阶段。”四川成眉轨道交通有限公司前期及土建工程管理蒋力表示，截至目前，全线13座车站，11座已经完成封顶，全线盾构已完成99%，桥梁也已架设完成75%。
▲施工现场
500吨箱梁精准落位
双线施工高效推进
上午10时，红星新闻记者抵达位于眉山市东坡区太和镇的眉山北站-音乐广场站架桥施工现场时，一台巨型架桥机正稳稳托举着最后一榀箱梁，在现场技术人员的精准操控下，缓缓向预定桥墩移动。
“这榀梁是整个眉山段高架区间的‘收官之作’，也是最特殊的一榀。”眉山段箱梁架设施工负责人黄新学告诉记者，由于它恰好位于路基与桥梁的连接处，施工难度远超普通箱梁架设。为确保精准落位，技术团队提前就完成了对桥墩坐标、平整度的反复校核，落位误差控制在毫米级。
▲施工现场
在箱梁精准就位后，数十名工人迅速进入作业状态，下部施工人员对箱梁落位进行检查，上部施工人员则推着混凝土，准备开展混凝土浇筑工作。
记者注意到，现场呈现出“双线并行”的繁忙景象，一边是桥梁架设工作，另一边，一辆辆运渣车正排队进场，将一车车渣土精准倒入路基与桥梁的衔接区域，为后续轨道铺设的路基填筑做准备。
黄新学表示，该节点打通了眉山段高架区间的完整通道，接下来将全面转入轨道铺设阶段。
全线盾构即将完成
站后工程同步启动
成眉线作为成眉同城化的标志性工程，自开工以来始终保持着“加速度”。全线建设为新年第一季度攻坚冲刺打开了新局面。
车站土建：13座车站中已有11座完成土建主体结构施工，剩余2座车站正进行主体封顶前的最后攻坚。
盾构掘进：9台盾构机累计掘进约19公里，占总掘进任务的99%，其中眉山段盾构区间已全部洞通，成都段盾构施工也进入收尾阶段。
箱梁工程：全线箱梁预制完成87%，架设完成75%，除眉山段高架区间外，其余段落的箱梁架设也在稳步推进。
重点工程：作为全线控制性工程的岷江特大桥已实现全桥合龙，为后续跨江段轨道施工扫清了障碍。
站后施工：10座车站已同步启动机电安装、装修装饰等站后工程，部分车站已进入管线铺设阶段。
据了解，成眉线全长约58公里，设计时速160公里，通车后将实现成都与眉山核心城区的快速通达。
▲施工现场
随着眉山段高架区间正线桥通，成眉线全线通车的脚步愈发清晰。这条承载着成眉两地市民期盼的市域铁路，未来将为成渝地区双城经济圈建设注入新的动能。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
编辑郭宇
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