从2009年规划落地他暗中抵触，到2015年省里推动他找借口拖延，再到如今2025年。整整十年，洛阳一寸高铁都没增加！ 登封等地百姓十年盼不来一条铁路。郑州航空港增速一骑绝尘，而洛阳呢？因为他的封闭，省里已经启动南阳作为新的副中心。他赖以为傲的“副中心”红利正在被分流，洛阳龙门站的规模也因为可预期客流不足而受限。这就是他对抗全省协同发展战略结出的苦果，酸不酸？涩不涩？
他管这叫“在井里跳”？他这分明是在自己挖的坑里躺平，还顺带把井口给封死了，美其名曰“防止外面的风吹进来”！
睁大他的眼睛看看井外的世界：郑州航空港区增速11.1%，车次马上翻倍，那是国家级枢纽在裂变！而他洛阳，抱着“文物保护”的旧黄历当圣旨，结果呢？登封十年没等来一寸铁轨，洛阳龙门站扩建的黄金窗口硬生生拖成“6台15线”的将就方案——他管这叫“在井里跳”？这叫在发展的高速公路上给自己挖了个“文物保护坑”，还得意地蹲里面不出来！
他说“有陇海、有徐兰，修机登洛是胡来”？按他这逻辑，有了国道就别修高速，有了收音机就别用5G！机登洛是“血管”，不是“重复骨架”！它连的是4F级国际机场，是每年3500万人次的全球客流，是洛阳文旅直接对接世界的黄金通道！他守着两条干线就以为端稳了饭碗，殊不知隔壁省份早就在用“干线+城际+空铁联运”的组合拳抢项目、抢人才、抢投资！他洛阳的龙门石窟、老君山等着游客坐绿皮车摇过来？高端商务客会因为他“有高铁”就绕道三天来赏脸？ 天真得可笑！
更可悲的是他那套“财税外流”的算盘——斤斤计较一张机票税流向哪里，却对一条城际铁路能带来的千亿级文旅增收、产业转移、就业岗位视而不见！苏州没国际机场，但无缝对接上海浦东，物流成本降三成，外贸做到全国第一！洛阳倒好，送上门的“虚拟国际机场”不要，非要幻想“自建4F机场”，国家规划答应吗？空域管理答应吗？河南的财政答应吗？ 这就像嫌邻居家WIFI信号强，非要自己掏空家底去盖基站，结果债台高筑，网速还只有2G！
还嚷嚷“先修郑巩洛”？陇海铁路和徐兰高铁已经覆盖的走廊，他再砸几百亿修一条功能重叠的城际，这不是谋发展，这是搞重复建设、浪费公帑！ 省级规划里机登洛是重点，郑巩洛连时间表都没有，为什么？因为决策者不瞎！某些人拼命推郑巩洛，本质就是“假动作”——打着发展的旗号，真实目的就是继续拖延机登洛，把洛阳绑在“旧都”的牌坊上风干！
看看现实吧：四川强省会，成都带全省；湖北强省会，武汉辐射中西部。 郑州要是被福州、合肥反超，河南在全国还有什么话语权？到那时，他洛阳以为能独善其身？人才、企业、资金只会用脚投票，直奔西安、武汉、成都！ 他守着“井口”自封的“老大”，连井底之蛙都不如——蛙至少还会抬头看天，他是亲手给井盖上了锁，还得意洋洋地宣布：“我这井，风雨不进，安稳百年！”
历史给过洛阳机会：2009年中原城市群规划白纸黑字有机登洛，焦作、许昌、开封都抓住了，就他洛阳年年找新借口——从“文物保护”到“机场竞争”，从“绕道晋城”到“强推郑巩洛”，十年啊，一寸高铁没增，一个高铁站没添！如今焦洛平是国家施舍的“补救措施”，他倒有脸说这是“久久为功”？功在哪儿？功在让登封百姓十年出行不便？功在让龙门站扩建缩水？功在让副中心红利被南阳分走？
井蛙不可怕，可怕的是井蛙觉得自己掌握了宇宙真理。时代在奔腾，枢纽在联动，城市在合纵连横。 他拒绝接轨全球流量，拒绝共享国家枢纽，拒绝融入中原崛起的大局，那结果只有一个：在周边都市圈轰隆向前的鸣笛声中，他这口“名井”终将沦为一座无人问津的枯窖，连蛙鸣都剩不下几声。
最后送他一句：隋唐大运河的辉煌，源于开放联通，而非闭关自守。 今日若自绝于“轨道上的航空港”，明天史书评价他，恐怕连“遗憾”都懒得写，只会冷冰冰地注上一笔——“衰于自闭，亡于短视”。 好自为之！
热门跟贴