2025年9月，在2026款智己LS6刚上市时，我们就开始密切关注它了。因为这款车在《电动汽车用户联盟》各个车主社群里的热度颇高，经常有持币待购的潜在用户问这款车值不值得买。
而它的销量表现确实也不错，上市四个月累计销量已近3万辆，月销量稳居中大型SUV市场的前十名。（不限能源形式）
这两天，中汽数研公布了2025年中大型SUV的累计销量排行榜，智己LS6位列第九名。作为中大型SUV销量前十里，唯一的一家国企大厂的新能源品牌，智己LS6为何会吸引这么多人？
我们很想搞清楚，到底是谁在买它，为啥会买它，以及买了之后体验如何。所以，最近就专门找了个车主深度聊了聊。
以下为一位智己LS6车主的访谈实录，由车主本人口述、《电动汽车用户联盟》整理而成，希望对大家买车有些许参考价值。
基本信息：
- 姚先生，90后，已婚备孕
- 购买款型：智己LS6 2026款 超级增程 66 Max+
- 提车时间：2025年9月底
- 行驶里程：6000公里
- 城市：浙江杭州
- 职业：互联网财务管理
01
买车缘由：节假日高铁“一票难求”，买辆车想走就走
智己LS6是我的第一台车，拿驾照前，我出行一般以公共交通为主，市内要么打车要么坐地铁，出远门就坐飞机或高铁。
我跟爱人在杭州工作，老家都在黄山。但黄山和杭州都是热门旅游城市，节假日要是不及时抢杭州-黄山的票，那几乎回不了家。再加上我们俩老家虽然都在黄山，但门对门还是有一定距离，婚后需要两边跑的时候打车就很不方便了，所以当时想着赶紧买辆车，有了自己的车，回家不是就想走就走，要多方便有多方便了？
说回我自己，我是一个喜欢周末能出去放松一下的人，而且杭州周边好玩的地方挺多，但我爱人偏宅，一来觉得打车、坐高铁太麻烦，二来周末、短假期时间又那么紧张，所以不太乐意动。但如果有车的话，出门就没那么折腾了。
到了2025年春节后，我决定买一辆属于自己的车，7月底拿到驾照后就开始边选边试驾，我的需求很明确，一是回老家方便、二是周末也能带着爱人周边游玩。这个预算就卡在30万左右，但别超过35万。
02
彻底放弃油车：一开始只认准奥迪Q5L，但被朋友劝退
试驾新能源前，我和其他喜欢汽车的男孩一样，也爱BBA，尤其喜欢奥迪的外观，所以买车我一开始也只认准了奥迪Q5L。拿到驾照的当天，我就迫不及待地去试驾了宝马和奥迪，奥迪Q5L顶配版本的操控确实不错，油门响应在油车里面也算出色。
朋友听说我要买车，都跟我说，“现在买油车不划算，BBA这两年不仅降价挺严重，有点撑不起门面了，驾控也不如电车。”就这样，我抱着试试看的心态去试了新能源车，在逛商场的时候先后体验了小米和智己，这一试，彻底改变了我的想法。
单看外观，我很喜欢小米YU7，但静态体验下来空间太小，我体型偏胖，坐进去感觉很挤，而且销售说我刚拿驾照不给试驾，体验感大打折扣。
而智己门店的销售特别热情，不仅详细介绍了车型，还带我完整试驾了一圈。作为只开过教练车的新手，我之前觉得宝马和奥迪的动力响应已经蛮快蛮跟脚了，但智己LS6的电机动力简直颠覆了我的认知——踩下电门的瞬间动力就来了，那种线性的加速感是奥迪Q5L都比不了的。从那以后，我就彻底放弃了油车，把目光转向了新能源。
03
疯狂试驾+租车体验：把30万左右的新能源车试了个遍
接下来的一个月，我开启了 “硬核测评” 模式，几乎把市面上30万左右的主流新能源车型都试驾了个遍，还租了好几款车开了200多公里以上深度体验，包括蔚来ES6、小鹏P7、理想L6、智界R7、问界M7、极氪001 等，也根据试驾体验总结了自己对新能源车的一套要求。
第一重要的是底盘一定要稳。首先在湿滑路面上车身控制要好，这是保证行车安全最重要的一点，我不会激烈驾驶，只要底盘调校得足够好，大多数事故都是能避免的。
其次，还要在保证乘坐舒适的前提下保留一定的路感。另外，品牌要有底盘调校的技术功底和积累，毕竟底盘涉及的系统和零件太多了，这是一项综合能力。
最后，还要有空气悬挂，智界R7的销售是第一个主动给我讲解空气悬挂的，从那以后我才意识到有没有空气悬挂差别还是很大的。但智界R7的底盘调校却很一般，而且加空气悬挂的新款价格逼近30万，性价比实在不高。
另外还有两台车，小鹏P7底盘太硬太松散，理想L6的底盘又过于软。在试驾小鹏P7时感觉整个底盘比较松散，稍微过点坑洼就会有明显颠簸感，我本来就觉得这辆车外观、内饰都没啥出彩的，结果驾控体验也不是很好，试驾后立马不考虑了。
试驾理想L6时，它又有点过分过滤路感了，过起伏路面时感觉自己像坐在一团棉花上，也有点很难受，就像别人说的——像划船一样。加上顶配的价格和智己LS6相比有点高了，对比之后我还是放弃了。
整体试驾下来，底盘感受最好的一个是极氪001，另一个就是我这台智己LS6，这两台车非常稳，转弯侧倾感也不是很明显，过颠簸路面时既能吸收一部分震动，又保留了一定的路感，毕竟智己背靠上汽，有传统燃油车的底盘调校底蕴。
第二是考虑车辆的外观、内饰和空间。外观上，我爱人喜欢偏中性又带点可爱的类型，车身颜色得是浅色系。
我更在意内部空间是不是足够宽敞。一个是主副驾的乘坐空间，这是现阶段使用最多的。另外是后排空间，因为双方父母有时候也会坐，以及我们这两年有备孕计划，这次买车也考虑了有小孩以后空间上的需求，空间要尽量大一些。
座椅也得足够宽敞舒适，主副驾的包裹性要到位，这样转弯的时候可以避免明显的左右侧倾感。
前排中控屏和副驾娱乐屏也很重要，在不影响驾驶视野的前提下，屏幕越大越好，因为屏幕越大信息越多越清晰，我开车听歌的话会跟着唱，大屏幕歌词显示效果更好。
第三是辅助驾驶能力，在智能化时代，我也希望能体验前沿的辅助驾驶技术，不说是最顶尖的吧，也至少得是前面几档的。我比较在意辅助驾驶的实际表现，以及整体是不是和我平时相对保守的驾驶风格相适配。
试驾过程中大部分品牌的销售都会主动展示辅助驾驶系统，唯一一个没有跟我讲的是极氪的销售，我主动问了以后才勉为其难地给我开了一段，表现非常差。
当时看极氪001是因为它销量和曝光度确实高，是经过市场和用户检验的，而且背靠吉利这个大厂，造车底蕴方面不用担心。但辅助驾驶真的不行，跟别人差了好几个档次，这也是我最后放弃的最重要原因。
问界M7搭载的是华为辅助驾驶，风格太激进了，试驾过程中一直“跃跃欲试”，一有机会就想加塞，完全不符合我的驾驶习惯，加上这车外观、内饰都只能算是中规中矩吧，没什么特别惊艳的地方，最后也放弃了。
蔚来和小鹏P7的辅助驾驶又有点“傻”，过红绿灯非常慢，感觉都要过不去了，只要检测到远处有车过来，就停在那里不动了。
第四是售前服务水平，我本来不是很在意这点，但去阿维塔门店的时候，店里有4个人没一个迎上来的，我就随便找了辆车进去待了会，结果还是没人管我，我就直接走了，特别离谱，如果门店是这个态度，那我为啥还要舔着脸买你的车呢。
光底盘、外观、空间、内饰、辅助驾驶、售前服务这几条就筛掉了大部分车型，最后我比较中意，又反复纠结的两款车就是蔚来ES6和智己LS6，这也是我爱人认为副驾最舒服的两台车。
蔚来ES6车内空间还是蛮大的，主驾很宽敞，座椅舒适性比智己LS6还要略好些，内饰触感很好。主驾还有两个头枕音响，打电话既安全又不会干扰别人。
蔚来的销售还带我们去体验了一下换电，整个过程也就2分钟，跟加一箱油的时间差不多，当时感觉确实蛮神奇的。但我还是更倾向充电补能，毕竟我肯定是要买断电池的，如果刚买来的新电池被换走了，还是会有点在意。
对比到最后，蔚来最出名的售后服务是最让我们纠结的点，虽然很到位，但我们又不会天天跑去售后，没必要为了这种极少数场景妥协。
最后没有选择蔚来ES6，有两方面原因。一方面是蔚来溢价有点高，两辆车的配置水准旗鼓相当，甚至智己LS6的操控还更舒适些，和蔚来ES6买断电池后30多万的售价相比，智己LS6的性价比优势相当突出；另一方面，我还是有点担心蔚来未来的经营情况。
04
4次试驾后锁定智己LS6：超级增程+后轮转向+空气悬挂+冰箱，亮眼配置起到决定性作用
锁单智己LS6之前，我去试驾了4次2025款，当时觉得底盘和操控都很舒服。
我爱人觉得智己LS6的外观很好看，车身是中性风但偏优雅，因为车身线条比较圆润，拉斐尔茶这个车身颜色很高级，而且虽然车身尺寸蛮大的，但一点臃肿感都没有。
内饰方面她最喜欢的就是副驾娱乐屏。平常刷视频、听歌啥的都很方便。而且2026款的娱乐屏更大更好用，原来的副屏是狭长的一块，现在是16：9的黄金观影比例。
空间大小和灵活性也很符合我们的需求，因为我们回老家或出去玩的时候会带两个大行李箱，也可能会放老家的特产或其他东西，虽然后轮转向的电机占用了部分后备箱空间，但也还是够用的。
以后有了小孩，出门时我爱人可能要在后排照顾小孩，我们俩隔着座椅沟通就没那么方便。好在智己LS6的副驾座椅是可以向前放倒的，这样交流会更通畅。
另外，智己LS6的辅助驾驶风格是最符合我习惯的，过红绿灯时会礼让行人，变道也很稳重，不会激进加塞。我工作中也做过一些AI行业调研，目前国内辅助驾驶做的比较好的就是华为和Momenta，而且Momenta很多前沿技术都会搭载在智己的车上。
最后，智己LS6的一些亮眼配置是起到了决定性作用的。
尤其是后轮转向功能，所有试驾车型里面，在20多万这个价位，只有智己LS6标配后轮转向，而且转向角度非常大，我去试驾的时候才刚拿到驾照不久，不太敢开从商场地下车库开出来，因为地下车库有些直角弯，我怕撞了。只有智己LS6是我自己开出来的。
车尾的自定义灯语很有趣，可以增强与其他车主的互动性，如果路上变道或不得已要加塞的话，也可以展示一些表示感谢的灯语。我们最开始就是在路上被车尾那只小狗吸引，才开始关注智己LS6的。
决定下单前稍微有点顾虑的是售后服务，毕竟它之前销量还没现在这么高，我怕万一出点小问题，维修成本很高，或者售后服务不到位可咋办。
后来我问了一些买了智己的上海朋友，他们感觉售后还行，毕竟江浙沪是智己和上汽的大本营，至少这块的售后服务是有保障的。我还亲自跑到余杭的智己售后服务中心，假装车主过去跟他们聊天，当时感觉工作人员态度蛮好的，服务也到位，所以打消了售后服务方面的顾虑。
售前服务也蛮好，虽然下单前试驾了很多次，但销售依然很周到耐心，试驾过程中逐一讲解了车辆的上汽背景、后轮转向、空气悬挂、新款的云台车身，以及车机系统的各种功能。
政府和厂家的优惠政策也没有藏着掖着，因为车价在预算范围内，所以我没太关注国补什么的，但是销售主动跟我要材料，帮我申请了余杭区的政府补贴，上个月补贴已经打到我的卡里了。
另外，因为国庆要开车回老家，我要9月20号提前拿车，等车过程中销售也一直跟工厂沟通，确保我顺利提到了车。
我最后提的是2026款 超级增程 Max+，也就是超级增程款的顶配。我们老家在村子里，充电不太方便，高速沿途充电桩也不多，开纯电车的话还是有些续航焦虑，试驾时老款智己LS6只有纯电版，但销售说马上就要出新款超级增程版了，正好解决了我们的一大难题。
05
用车体验：66kWh 超级增程+800V快充，完全解决了我之前的续航焦虑
我之后上下班通勤往返得有20多公里。周末会去杭州周边自驾，单程100到200公里，最远去过上海，节假日就开车回老家，单程200多公里。
可以说，智己LS6这个“超级增程”完全解决了我之前的续航焦虑，之前租纯电版智己LS6出去，总要提前规划充电，生怕撑不到目的地。但自从提了超级增程版，每次电量到20%左右才考虑充电。
首先，它有66kWh大电池，为了保持电池的健康状态，我每次都用到20%，然后充到80%，这样高速也能跑200公里多，城区跑的更多。在市内通勤时基本用纯电模式，只要不出远门，两周充一次电就行。
另外，它还有50L的油箱，回老家时我就开智能油电模式，设定电量低于70%后增程器介入工作，这样开200公里到家后，还能有60%的电量。
元旦从老家出发回杭州时，就剩50%的电和小半箱油了，但附近的充电桩一直排不上队，我一看还能开400多公里，就直接出发了，反正有油箱兜底，不用担心电用光了趴窝，400公里总不会一个加油站都没有。
出去玩的话要看沿途的充电桩情况，上次去上海就用了纯电模式，80%电量出发，到上海时还有30%，上海充电桩又挺多的，可以随时充电。
而且这车搭载800V充电平台，充电花不了很多时间。我一般去家附近的大超充站，那有三四十个充电桩，充电功率120kW，晚上10：30以后谷电很便宜，半小时就能充到80%-90%。
有次从上海回杭州，我在国家电网的超充站充了次电，结果厕所还没上完，手机就提示已经充到85%了，我后来一看，当时充电功率冲到了240kW，这表现确实很惊艳。所以我对补能速度没有焦虑。
能耗方面，实际高速电耗大约20kWh/100km，城区平均电耗12-13kWh/100km。不过车机显示的能耗有时跟我自己算的稍微有点出入，这个我也给官方反馈过了，厂家也说正在优化中。
06
静谧性体验：增程器介入特别安静，这是我试驾过的增程车型中表现最好的
除了没有续航焦虑，智己LS6前后都是双层夹胶玻璃，静谧性也挺好的。增程器介入也特别安静，是我试驾过所有增程车型中表现最好的。这一点很重要，新能源的一大优势就是没有发动机噪音，如果增程器噪音明显，那岂不是得不偿失。
智己LS6一般会在保电或者智能油电模式下触发增程器介入，但行驶过程中增程器启动时几乎感受不到，只有方向盘有一点点轻微抖动，我爱人在副驾完全没感觉。只有在停车时强制发电，才能听到增程器的声音，但只要一开起来，胎噪、风噪就会把增程器的声音掩盖掉，完全不影响驾驶体验。
甚至有时我都不确定增程器是否启动了，只能根据油量变化来判断。现在我开智己LS6，根本不觉得它是辆增程车，因为静谧性完全不输纯电车。
不过这车在高速上的胎噪和风噪还是稍微有点明显，这可能是大部分车的通病吧。另外，每次走细沙或石子路时，沙子卷起来打在挡泥板上的声音会非常清楚地传递到座舱里，但是这种路况也不太多，影响不大。
07
驾控体验：最喜欢云台功能+雨夜模式
对新手来说，智己LS6的行驶感受还是不错的，有很多实用、高级的配置和功能，除了上面提到的后轮转向功能，新款还配备了空气悬挂，可以根据不同场景调节底盘高度，过减速带时的减震效果也比原来稍微好点。
云台功能也会根据不同的路况调节底盘的角度，减轻侧倾感，这是个强感知功能，每次在高架匝道大幅度转弯的时候，车机就会提示云台正在调整车身姿势，能明显地感觉到车身在高速转弯的过程中拉得比较稳，人不会有往一边偏的感觉。
雨夜模式也还蛮好的，我国庆假期从南京去上海，出发时是晚上7点多了，路上有一段还下了很大的雨，左右后视镜都看不太清后面的情况，智己LS6正好有雨夜模式，通过尾部的两个摄像头把后面的情况投到两个大屏幕上，在安全性上还是有保障的。
08
智能化体验：循迹倒车功能非常牛，开进死胡同它能自己倒出来，那一刻我觉得车真买对了
我们现在一有空就开车出去玩，上了高速后辅助驾驶就很实用了。
其实开始我只是抱着尝鲜的态度，想体验一番先进的智能化技术，但没想到它在高速上特别省心，设置好定速后，超车、变道、过匝道都很顺畅，能有效减轻长途驾驶的疲劳。
虽然城区智驾表现稍弱，不过它在城区有个非常牛的功能——循迹倒车。有次去绍兴玩，导航给我导到了一条死胡同，路很窄不说，两边还停满了车，根本没法掉头，多亏了智己的一键循迹功能，沿着进去的路线慢慢倒了出来。要是没有它，我就真傻眼了，最后可能会下车找个路人帮我倒出去。那一刻我真觉得这辆车买对了！
此外，智己LS6还有些很贴心的设计。比如在我生日或各种节假日的时候，车机开机时会显示不同的主题和祝福语，这真的是很大的加分项，提供了很大的情绪价值。
车上的舒适性配置也很到位，我爱人一上车就会打开座椅加热和按摩，工作一天后身体很疲惫，这两个功能能起到一定的舒缓效果。有次我们去爬山，到了山顶后她想在车里休息会，就把座椅调成零重力或贵妃躺椅模式，还是很舒适的。
遮阳帘效果也是超出我预期的，买车后才发现物理遮阳帘比老款的瞬感天幕好用多了，可以完全遮光，遇到好的景色也可以再打开，但瞬感天幕的遮光强度开到最大，阳光还是会透进来，车里还是挺热的。
还有一个小细节，我在车里配了随心旋钮。之前想切歌，得按主驾方向盘上的按钮，或者唤起语音助手，但是一直喊语音助手也挺傻的。这个随心按钮可以贴在副驾，我爱人可以随时切换或调节。
09
一点小私心：希望智己好，又不希望它太好，因为不想这辆车“烂大街”
现在智己 LS6 的交付量马上就要破10万了，我觉得这个成绩实至名归，甚至值得更好的成绩。它背靠上汽，又有Momenta辅助驾驶的加持，大电池增程系统切中了用户的核心痛点，价格又很实惠，24万多的顶配版本配备了空气悬挂、冰箱、后轮转向等配置，性价比超高。
我经常跟我爱人开玩笑说“希望智己好，又不希望它太好”，如果卖得太多，就有点“烂大街”了，我希望它是“小而美”的。
作为一名深度体验过众多车型的车主，我真心觉得智己LS6 是目前市面上最好的增程车。大电池超级增程系统解决了续航和补能焦虑，增程器介入安静平顺，再加上出色的底盘、实用的后轮转向和丰富的配置，在同价位车型中几乎没有对手。
如果身边有亲戚朋友咨询新能源汽车，我一定会推荐智己LS6，让他们亲自去试驾体验一下，相信他们也会和我一样，被它的超级增程系统和驾驶体验所打动。
当然，我感觉智己LS6在营销上跟小米、华为相比稍微差了点，像后轮转向这种能显著提升驾控体验的配置，其实值得被更多人看见，后续可以在宣发上再加把劲。
最后，我放弃奥迪Q5L虽然有些遗憾，但选择智己LS6 却让我收获了更多惊喜。它不仅满足了我回老家、周边游的需求，更让我感受到了新能源汽车带来的便捷和舒适。对于追求性价比、看重续航和驾驶体验的消费者来说，智己LS6绝对不会让你失望的。
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