在过去相当长的一段时间里，运动家轿在消费者心中往往意味着“性能优先、智能让路”。年轻用户想要动力，就得接受车机一般、功能欠缺；想要智能，又担心动力不够“上头”。但这个刻板印象在2025年10月被第三代领克03彻底推翻。
新车在成都MEC正式上市后，以“性能与智能双进阶”的姿态直击市场痛点，不仅保持了运动家轿一贯的爆发力，更在车机系统与辅助驾驶能力上实现大幅提升，让性能爱好者也能安心享受智能体验。从动力到科技，从驾趣到省心，第三代领克03正在重新定义运动家轿的价值边界。
性能拉满：Drive-E 2.0TD T5 Evo与爱信8AT组合够狠、够稳
作为运动家轿，第三代领克03首先给到的是足以让人心跳加速的硬实力。新车继续沿用Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，最大功率提升至200千瓦，峰值扭矩达到400牛·米，配合爱信8AT竞速变速箱，动力释放迅猛且连贯。百公里加速成绩仅为6.5秒，对于一台定位运动家轿的车型来说，这个数据已经非常能打。
实际驾驶中，踩下油门那一刻，动力涌现十分干脆，几乎没有迟疑；运动模式下排气声浪更是自带“激情滤镜”，每一次深踩都能激发强烈的推背感。城市道路上轻快敏捷，高速路段储备充沛，周末跑山时更能给驾驶者带来十足信心。更难得的是，这套动力组合并非只追求爆发力，其平顺性和日常可控性也维持在较高水准，让驾驶乐趣与日常舒适实现平衡。
为了进一步增强高速稳定性，第三代领克03还搭载碳纤维驭风尾翼，能够在高速行驶时有效提升空气下压力，提高车尾稳定感。这项配置过去更常见于性能车，如今被放在一台更亲民的运动家轿身上，可见领克对驾驶体验的重视程度。
智能化全面进阶：“性能亦智能”不再只是概念
相比以往运动家轿普遍存在的智能短板，第三代领克03在这一点上的升级可以说是“直给”。智能化升级是这代车型的重要亮点。搭载LYNK Flyme Auto车机系统，并由龍鹰一号芯片提供算力支持，16G运存＋128G内存的硬件表现让车机运行足够顺滑。
操作交互方面，系统流畅度明显提升，界面可自定义桌面，常用功能一眼直达；Smart bar实现高频操作的一键切换，驾驶过程中减少繁琐步骤。语音助手基于星睿AI大模型，理解能力更强，不仅能执行导航、音乐等指令，甚至能捕捉你的情绪，当你说“有点累”时，它会自动推荐舒缓音乐，这种“懂你”的体验在同级并不多见。
在手机互联方面，Flyme Link与HiCar均支持，其中Flyme Link还能实现手机APP无流量投屏、支持小窗多任务，让导航、娱乐并行不冲突。对于年轻群体来说，这种“智能获得感”尤其明显。
小蓝灯亮起，意味着辅助驾驶系统全面“在线”
如果说动力和车机是感性的体验，那辅助驾驶能力就是第三代领克03在理性层面带来的安全加成。
车尾的小蓝灯是第三代领克03辅助驾驶能力提升的“可视化象征”。当小蓝灯亮起，说明千里浩瀚辅助驾驶H3方案已开始工作。这套方案依托128TOPS算力的J6M驾驶辅助芯片，结合11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，能够实时捕捉道路事件并做出预判，让驾驶更轻松、更放心。
NOA高速领航辅助开启后，系统可在0—120kph车速区间内按照导航完成上下匝道、自动变道、跟车与超车。长途驾驶时，它能有效降低操作负担，让驾驶者的疲劳感明显减轻。城市泊车方面，APA泊车辅助可自动识别车位并接管车辆操作，狭窄空间同样能轻松停入。对新手来说，小蓝灯亮起的那一刻，就是“可以交给它了”的安心信号。
综合性能爆发力、智能化体验和辅助驾驶能力，第三代领克03无疑再次扩宽了运动家轿的产品边界。它不再让用户在性能与智能之间做取舍，而是把两者同时拉满。对于追求驾驶热血的年轻人，它能在每一次深踩油门中带来澎湃快感；对于需要通勤省心的人，它又提供舒适、轻松、高效的智能支持。如果说过去的运动家轿是一把偏向性能的“单刃剑”，那么第三代领克03则开始向“全能型”进化。性能够猛、智能够贴心，这或许才是当下消费者真正想要的运动家轿样子。
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