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乘联分会秘书长崔东树发文表示，随着新能源汽车购置税优惠政策调整方案于2026年正式落地，叠加“以旧换新”等政策对消费升级的引导，中国车市竞争方向发生转变。政策激励方向从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，推动消费者为享受足额补贴而选择消费升级，也引导着中国车市在2026年从“价格博弈”转向“价值竞争”。

根据乘联分会统计，2025年1-12月乘用车市场降价车型为177款，较2024年减少42款，2026年预计数量会进一步减少，反映出单纯依靠价格刺激的市场策略正在收缩。与此同时，消费端调研显示，超过三成消费者将下一辆车的预算设定在30万元以上。这两组数据共同指向一个趋势：市场对单纯“降价”正在脱敏，但对产品“含金量”越发敏感。