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新司机平均在职时长不超过6个月。

题图 | 网络

历经高速增长后，网约车行业正进入深度调整与结构优化阶段。

在合规政策的持续推进下，市场集中度逐渐提升，但司机收入承压、流失率高，“招人难、留人难”成为行业亟待解决的课题。

随着市场进入“存量博弈”，运力企业的经营重心转向“降本增效”和“数据驱动”。超半数企业聚焦提升招聘与运营效率，43%的企业尝试拓展网约车外收入来源。

调研中，超70%的运力企业对未来两年行业走势持悲观态度。

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77%的企业新司机平均在职时长不超过6个月，陷入“招聘-培训-流失”的高成本循环；近半数企业单司机招聘成本超过1000元，“招人难”主因在于职位吸引力下降、行业竞争激烈。

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职位吸引力下降的主要原因在于：单价低、平台抽成比例高、付出与收入严重不匹配。

虽然在2025年司机日均单量较去年有所上升，但收入并未同步增长，同时，超长工作时间、平台规则不透明等问题叠加，导致职业满意度低。

调研数据显示，35%的司机对当前工作不满意；38%的司机计划转行，近八成将“流水低、成本高”列为首要原因，“工作时长与健康问题”紧随其后。

计划继续从事网约车的司机比例从2024年的30%下降至23%。

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来源：58同城与中国城市公共交通协会 网约车分会