近日
广西乐业至望谟高速公路
乐业段正式通车
（除乐望红水河特大桥外）
该路段横跨桂黔交界复杂山岭
桥隧比高达79.01%
标志着我国西南山区高速公路建设
取得又一重大突破
公司承建的乐望3标
全长13.79公里，桥隧比71.99%
作为全线关键标段
团队凭借技术创新与绿色匠心
为顺利通车贡献核心力量
攻坚天险：破解72%桥隧比施工难题
乐望3标地处喀斯特地貌区
面临“高墩、多雾、曲线悬浇”三重挑战
标段内共有15座桥梁、3座隧道
其中雅长特大桥最大墩高达155米
是广西同类型桥梁第一高墩
其主桥位于圆曲线上
线形控制难度极大
主墩平均墩高118.7米
团队采用智能液压爬模施工工艺
实现架体的自动同步、一键爬升
操作智能化程度高，爬升过程更安全稳定
项目团队应用挂篮智能控制系统
实现悬浇节段施工精确控制
将单个节段循环作业时间
节省2天作业时间
针对雨雾天气年均144天的情况
创新采用“永临结合”便道设计
节约临时用地13850平方米
有力保障材料运输畅通
绿色建造：弃土场变良田、洞渣循环利用
项目践行“绿色公路”理念
优化分散弃土为集中冲沟处置
并自建碎石加工厂
利用隧道洞渣生产碎石80万方
大幅减少弃方量与生态扰动
在边坡防护工程中
将原设计锚喷支护优化为
9.96万平方米植草防护
实现工程与自然和谐共生
并获评广西“绿色施工示范工程”
技术赋能：智能装备提升品质效率
全线应用桥面铺装激光摊铺机
护栏台车等智能化设备
实体工程合格率超98%
引入“智砼道合”管理系统
实现混凝土从生产到浇筑全流程数字化管控
针对花坪2号大桥陡坡桥墩施工难题
团队优化设计方案
采用不等跨连续刚构桥跨越陡坡地形
减少便道开挖46.48亩
有效保护桥区天然公益林
保障后期运营安全
乐业至望谟高速建成通车后
将成为贵州、重庆等大西南地区
通往广西沿海及东盟的南北交通大通道
乐业县城到省界的时间
将从2小时缩短至0.5小时
成为黔桂两地便捷连通的重要省际通道
惠及沿线18万人口
对推动沿线资源整合与产业协同
促进区域经济社会协调发展
实现优势互补具有重要战略意义
来源 | 中交一公局四公司 乐望3标
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