日前， 南京发布了《南京市2026年经济社会发展重大项目名单》，今年共安排：重大项目516个（ 其中实施项目479个，前期项目37个 ）。
南京市2026年经济社会发展重大项目名单
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从开工情况看：实施项目中计划新开工项目160个，较上年增加13个。新开工项目中产业项目141个，比上年增加4个。
从规模体量看：实施项目中总投资50亿元及以上项目51个，与上年基本持平；总投资10亿—50亿元项目220个，比上年增加15个；其他项目208个。总投资50亿元及以上项目贡献了年度计划投资的41.9%，较上年提升2.7个百分点。
从产业类别看：实施项目中科创项目59个，先进制造业项目254个，现代服务业项目78个，现代农业项目1个，产业项目年度计划投资占比较上年提升3.6个百分点。另安排基础设施与社会民生项目87个。
其中，大家最关心的还是交通建设情况~~
四大交通项目即将启动
2026年南京重点项目中，锦文路过江隧道、禄口机场三期、地铁4号线三期、江心洲中部夹江隧道，是前期实施准备阶段。
锦文路过江通道
目前，锦文路过江通道正在进行前期工作，按此前计划是力争2027年开工建设。不知道是否能够提前，毕竟建宁西路已基本建成，设备资源可以开启新的过江工程。
锦文路过江通道工程已经通过洪水影响评价审批申请，同意《南京市锦文路过江通道工程涉河建设方案报告（报批稿）》提出的拟建工程涉河建设方案。
如果按照这个计划，锦文路过江通道是南京长江河段最上游的规划过江通道，距离下游南京长江三桥约13.7公里，该河段江面宽度约 3.7 公里，其也是南京江面上第二条双层过江通道。
南京禄口机场三期工程
1月7日，2026年江苏省交通运输工作会议召开。会议提出，“十五五”期间，江苏将重点推动南京机场三期工程和南通新机场项目尽早开工、加快建设。
其中，2026年推动南京机场三期工程争取获得可研报告批复、南通新机场项目争取完成可研报告报批。
标志着这项关乎区域长远发展的重大基础设施工程，已进入实质性推进的“快车道”。
官方信息显示，南京禄口国际机场三期工程总投资约500亿元，堪称“超级工程”：
第三条跑道：在现有第二跑道南侧，新建一条长3600米的远距离跑道及滑行道系统，大幅提升航班起降能力。
T3航站楼：在现有T1、T2西侧，新建面积达61万平方米的T3航站楼及站坪及174个机位站坪，同时预留T4航站楼和南区卫星厅用地。
建成后，将实现年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量90万吨的保障能力，为空港枢纽长远发展筑牢根基。
其核心亮点：不止于跑道和航站楼等航空设施的物理扩容，更在于构建一个高度集成、多种交通方式“零距离”垂直换乘的综合性枢纽。
这种“航空+高铁+城际+地铁”的立体化无缝衔接，旨在将长途航空旅行与区域高效通勤融为一体，极大压缩中转换乘的时间和体力成本，重新定义现代化航空港的出行标准。
地铁4号线三期
地铁4号线三期分东西两段，西段在江北、东段在栖霞山。
4号线三期西段线路始于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线；设站4座，新建停车场一座，主变电所一座。
4号线三期东段线路始于4号线一期终点站仙林湖站，终到华侨城东站，全长约6.1km，设站4座。
江心洲中部夹江通道
根据此前建邺区发布的相关信息，江心洲独立过江通道(前期项目)投资规模10.27亿元。
具体位置就在中海江湾境北边的民安路向对岸绿博园的直行方向上。
2025年底， 南京市江心洲中部夹江桥景观方案征集发布会在南京市公共工程建设中心召开。标志着这座规划已久的“第三通道”面向全球启动设计方案征集，进入实质性推进阶段。
8条续建轨道交通线在列
今年有望再开通4条地铁线
2025年，南京地铁总里程增加至525公里，超过杭州（516公里）和武汉（518公里），在全国城市轨道交通运营里程排名中位列第7，仅次于北京、上海、广州、成都、深圳和重庆。
去年，南京开通运营3条地铁线：
5号线： 线路全长37.4公里， 设30座车站， 从 方家营站至 吉印大道站；
3号线三期：线路全长3.3公里，设2座车站，从秣周东路站延伸至秣陵站；
10号线二期：线路全长13.33公里，设10座车站，从安德门站延伸至东麒路站。
2026年，南京续建地铁或新开工地铁没有增加，基本上是延续在建项目，这也让此前南京地铁三期规划的审批进度再添疑窦。
注意，10号线二期已经开通了哈，今年大概就是出入口、步行通道等配套工程完善。
抛开10号线二期，南京尚有7条地铁在建（全部是续建项目）。其中，地铁6号线、S2宁马线最快2026年3月底开通，地铁4号线二期建成时间提前至2026年。
地铁6号线，S2号线宁马城际均已完成项目验收，正在不载客试运行中。因此，按计划，这两条线路均有可能在2026年3月底开通运营。
地铁6号线
全线长32.365千米，全部为地下线，共设置19座车站。北起栖霞山站，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，串联起栖霞山、南京经济技术开发区、燕子矶、光华门、南部新城等地区。
即将开启不载客试运行，按照进度最快明年3月31日双线同时通车，沿线多个站点曝光：
栖霞山站
金陵石化站
市中医院站
机场跑道旧址站
6号线通车后，不仅能提升南北向交通出行便捷度，更串联起主城东部的人文历史、生态景观和经济发展的重要节点，成为承载城市记忆与发展活力的重要脉络。
宁马城际铁路（一期）
宁马城际铁路（一期）全长54千米，是一条跨省地铁，途经南京雨花、江宁、马鞍山花山区、雨山区和当涂县。
一期工程北起西善桥站，一路南下依次经过板桥新城、滨江新城（滨江开发区）、慈湖经济开发区、马鞍山城区、当涂城区，南至当涂南站。共设站16座，其中南京段8座、马鞍山段8座，计划明年3月31日通车。
热门站点-板桥站
马鞍山段-阳湖站
地铁4号线二期预计2026年建成
南京4号线二期是继地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第四条过江地铁
从珍珠泉到龙江站，依次为：珍珠泉东站、瑞龙郊野公园站、石佛寺站、定山大街站、江北商务区站、江北市民中心站、江心洲站。
近期，随着最后一块混凝土块顺利移除，由中铁十四局施工的地铁4号线二期过江大盾构项目，江北市民中心站接收井洞门破除施工全面完成，为接下来的盾构接收做好准备。
目前，4号线二期的4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。9条盾构隧道始发，其中8条盾构隧道贯通。
此外，建邺区2026年工作计划中明确推动4号线江心洲设站，一旦通车，对于江心洲、江北都是资源上的贯通。
地铁9号线一期
北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法公园站，途经玄武区、鼓楼区、建邺区，共设车站16座，运营后将是南京主城联系河西中部、鼓楼滨江与红山新城区域一条重要的地铁线路。
地铁9号线一期由玄武湖北麓经鼓楼滨江、龙江后一路向南，沿长江延伸至奥体中心。目前，所有车站完成主体结构，正在开展附属结构施工；31条盾构隧道始发，其中30条贯通，多个车站进入装修收尾阶段。
部分站点已进入装修收尾阶段：
绿博园站
清江南路站
上新河站
地铁11号线一期
近日，地铁11号线取得突破性进展：起点-马骡圩站高架桥区间主体结构已经完工；西江口站—马骡圩站区间已经完成全部主体结构施工。
当前该区间盾构段已贯通，明挖段即将完成最后一块顶板浇筑，高架段正在安装模板，即将启动最后一段现浇梁的浇筑工作。
终点-浦州路站全长642米，是11号地铁站点最长的一个站点，其他的站点基本上在200-300米之间。
由于浦州路站设置了折返线，地铁开到这边要掉头，而且还给二期到大厂预留了空间，共7个出口。
地铁11号线一期全线20座车站，是位于全线在江北新区的地铁线，对于江北的意义不言而喻。
目前，19座车站在建，其中17座车站已完成围护结构和主体结构施工；33条盾构隧道始发，其中32条盾构隧道贯通。
宁滁线（南京段）
2023年6月28日，宁滁城际S4线滁州段正式通车。但南京段受南京北站工程进度影响，迟迟未动工。
直到2024年8月，南京至滁河市域(郊)铁路(南京段)工程施工开工建设。
S4宁滁线南京段全长约5.688千米，设站2座，目前地下段推进施工前期准备工作，高架区段推进土建施工。
宁扬线（南京段）
宁扬城际S5线是国内首条跨市域过江轨道交通线路，位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林大学城，止于扬州火车站。全线设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站工程。
目前，3座车站及3个高架区间推进土建施工：2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构，仙林湖站至摄山站高架区间主体结构顺利落成。
按照目前进度，宁扬城际S5线的通车时间很可能要等到2028年，甚至2029年了。
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