1946年3月17日，南京的天就像漏了底，雷暴雨下个没完。
一架编号222的C-47运输机，跟只断了线的风筝似的，一头撞在了板桥镇南边的岱山上。
机毁人亡，连个全尸都没留下。
但这可不是普通的老天爷收人。
飞机上坐着的那位，是国民党军统局局长，那个让人闻风丧胆的“中国希姆莱”——戴笠。
消息一出，全国都炸了锅。
大家震惊之余，心里都在嘀咕：这肯定是蒋介石下的黑手吧？
毕竟戴笠手里的刀太快，也太重了。
他不光捏着一张巨大的特务网，手里竟然还握着一支只听他一人号令的七万大军。
这就奇怪了，一个搞情报的特务头子，为什么要养七万精兵？
这场空难，到底是“功高震主”后的清算，还是另有隐情的荒诞剧？
要说清楚这事儿，咱们得把日历往回翻九年。
1937年抗战全面爆发，那时候的戴笠虽然掌管着军统，但在国民党那个“有枪才是草头王”的鄙视链里，他根本站不直腰杆。
跟陈诚、胡宗南这些手握重兵的大佬比起来，戴笠觉得自己就是个跑腿打杂的。
他心里那个馋啊，做梦都想要一支真正属于自己的正规军。
淞沪会战一打，机会来了。
戴笠立马找老蒋哭穷要编制，老蒋大笔一挥：准了。
人从哪来？
戴笠找上了上海滩大亨杜月笙。
两人一拍即合，把帮会流氓、街头混混一股脑拉进了军营。
为了让这帮乌合之众像个样，戴笠也是拼了老命，硬是从黄埔军校和正规军里挖骨干来撑场子。
虽说这支队伍在淞沪战场上被打残了，但只要编制在，戴笠就有办法让它起死回生。
到了1940年，这就变成了响当当的“忠义救国军”，足足三万人。
可戴笠的胃口大着呢。
借着太平洋战争和中美合作所（SACO）的东风，他抱上了美国人的大腿。
美式卡宾枪、汤姆逊冲锋枪一箱箱往里运，特种训练搞得热火朝天。
等到抗战胜利前夕，戴笠手里已经捏着七万全美式装备的精锐，而且这帮人只认戴笠，不认别人。
这哪还是特务啊，这分明就是个独立王国。
这也太吓人了。
第一个跳出来的就是陈诚。
抗战一结束，陈诚看着戴笠那七万精兵，眼珠子都红了：我的嫡系还在用汉阳造，你一个特务凭什么这么阔？
陈诚下手极狠，借着“整军复员”的名义，直接断了戴笠的粮饷，要裁撤这支队伍。
这可是要挖戴笠的命根子啊。
但戴笠也不是吃素的，他玩了一招漂亮的“金蝉脱壳”，把这七万人改头换面，塞进了交通部，摇身一变成了“交通警察”。
连人带枪，原封不动。
这一手操作，把陈诚气得够呛，也让老蒋心里发毛。
这时候的戴笠已经有点刹不住车了，甚至还想染指海军司令的位置。
所以当飞机撞山的消息传来，大家都觉得是老蒋忍不住动手了。
可历史这玩意儿，往往比小说还扯淡。
按照杜月笙儿子杜维善的回忆，戴笠根本不是死于政治谋杀，而是死于一场因为贪婪引发的低级事故。
那天天气极烂，杜月笙劝他别走，戴笠非要走，因为急着去南京抢海军司令的位子。
但他没想到，送他上路的不是老蒋的刺客，而是他自己飞机上的飞行员张远仁。
这个张远仁本来排不上这趟班，他是花大价钱行贿挤上来的。
为啥？
因为当时国军飞行员流行“跑单帮”，利用飞大城市的机会夹带私货。
张远仁急着把一批紧俏货带回南京赚差价，要是飞不成，他就得赔死。
于是，一个急着去抢权的特务头子，和一个急着去倒货的贪财飞行员，就在那个雷雨天凑到了一起。
戴笠催命似的要赶路，张远仁虽然抢到了位置，可技术不行，又碰上雷暴。
飞机像没头苍蝇一样乱撞，最后油料耗尽，一头栽在了岱山上。
“岱山”撞死“戴笠”，有人说是宿命，其实全是人祸。
这才是最讽刺的地方。
一代枭雄戴笠，防住了老蒋的猜忌，躲过了陈诚的算计，手握七万死士，最后却不是死在政敌手里，而是死在了一个想赚点外快的小飞行员手里。
事后调查结果出来，老蒋都沉默了。
说是暗杀吧，还能显得政治斗争残酷；说是意外吧，那是天妒英才；结果是因为飞行员走私违规顶班，这说出去国民党的脸往哪搁？
于是真相被封存，留给世人无尽的猜想。
1946年的那场大雨，冲掉了岱山上的血迹，却洗不掉国民党骨子里的腐烂。
戴笠之死，不过是这棵大树倒塌前，断掉的第一根烂树枝罢了。
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