历时八年，几经波折的中山首条过江隧道，终于正式宣告“搁浅”。近日，有市民在中山12345平台咨询“石岐过江隧道”进展，官方明确回复：因隧道途经的南中城际已完工，无法满足隧道建设条件，项目确定不再推进。

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消息一出，不少中山人唏嘘。这条自2017年提出、总投资超13亿、曾被视为“治堵利器”的隧道，历经快速路降级、线位调整、选址变更，甚至在2023年一度传出“研究取消”，如今终于画上句号。

但别失望——隧道虽无，桥梁已来！官方在回复中同时透露：起湾道过江通道将以桥梁形式重启，目前正开展前期方案研究。这意味着，兜兜转转多年，过江方案又回到了最初的“桥梁”选择。据悉，新桥梁大概率将对接三角快线，而非此前隧道规划的兴创路-华师路线位。

对于苦堵已久的中山人来说，这无疑是一剂强心针。蝴蝶桥，终于有“接班者”了！多年来，长江北路蝴蝶桥一直是岐江两岸的通勤痛点。作为连接三角快线、北外环与中心城区的重要节点，车道少、车流交织，早晚高峰拥堵已成常态。过江通道的缺失，让两岸居民绕行费时，城市交通压力层层传导。

如今桥梁方案重启，虽不如隧道“炫酷”，却更务实、更可期。一旦建成，将直接分流蝴蝶桥车流，打通岐江新城与东区、火炬开发区的快速连接，有效缓解片区拥堵。

八年一梦，过江通道从未离开。从“两桥一隧”到“一桥一隧”，从隧道到桥梁，这条通道的规划史，堪称中山城建变迁的缩影。期间，石岐总部经济区崛起、南中城际贯通，城市格局已变，方案因时而调，虽曲折却始终未脱离“解决过江难”的初心。

正如官方所述：桥梁方案将“积极推进”。也许这一次，中山人离一条实实在在的过江通道，真的不远了。堵在蝴蝶桥上的日子，终于能看到头了。