2026年1月19日，作为一名摩托佬，本人驾车于广州市天河区内某加油站成功加油。心中兴奋的同时，不禁为广州市迅速落实政策的力度和法治化程度击掌叫好。
一、先说说加油的过程
1. 车辆按标线驶入加油站；
2. 本人想着第一次正规加油，必须加点好的。就停在98号油加油区；
3. 工作人员迎上来询问加油意图，然后是核对车牌和证件；
4. 驾驶人下车，工作人员用临时围栏，围蔽临时加油区域，并确定灭火设备位置；
5. 剩下的就是正常加油、缴费，驶离。
本人随后在在小区摩托群通知几位摩友这个好消息。
2、 广州放开摩托加油的原因
众所周知，摩托佬不可能只有一个摩托群。
所以本人也看到很多关于放开加油原因的错误判断。比如有说大V呼吁有效的，有说感受到来自于某些名人的压力的，还有说企业呼吁的，总之都是往自己脸上贴金，体现自己或自己这个圈子在解禁加油这件事上做了多少贡献。其实都是蹭流量，故意把简单的事情说复杂了。
真实的情况是：12月22日，全国人大常委会法工委在2025年备案审查工作报告中明确指出：有的地方性法规规定“禁止向未悬挂本市号牌的摩托车供油”，这属于额外增加的不必要限制性措施。制定机关已同意尽快修改（详情请看下图）。
看清了么，这次放开。本来就是一次自上而下的优化，属于政府部门知错就改的范畴，而广州市政府行动迅速，马上纠正的做法，正是值得我们摩托佬点赞的。
3、 放开加油有什么影响
现在放开加油了，有些事情就可以仔细说说了。因为有些事不上称轻如鸿毛，上了称就重千金。
加“私”油的生意完了。摩托佬都知道外地牌，放开之前想要在广州给摩托车加上油大致三个途径：
要么你开到不禁行的区（花都、增城等）某些定点加油站去。这些加油站离城区比较远，笔者的摩托邮箱较小，来去加油就要开掉3分之1多油，也就是说加的油开不了多长时间，又要“不远万里”跑到城外去加油。
要么你就加“私油”，这一趴水就有些深了。或是某个神秘电话可以叫来一辆车加油给你，或是有人骑着小电驴拿邮箱给你加，或是某个垃圾佬（在广州一般是负责定点收废旧物品的）可以顺路给你带点来。
要么就自己买一个抽油的机器，从油箱里抽油出来。如果你干过这事，就会发现，一查淘宝，为了方便摩托佬抽油，现在的抽油机器都已经不断改进更新到了第5代，从一开始电机都不封闭，到现在防爆一体机。不到200块，价格不贵，流量还大。自己抽油倒也不是很麻烦，就是到了冬天浑身静电，每次抽油都有风险，灭火器要准备好几个，还得离旁边的车远一点。。
以上三种加油方式中，其中两种某种程度都有点问题，一种违法，一种可能违法。所以广州的摩托佬，在放开加油之前可谓是战战兢兢，如履薄冰。通过以上方式加过油的广州摩托佬都知道是怎么感受，可谓是非常不方便，也不经济。
那么放开加油以后，不仅省去了很多麻烦事，基于上述加油方式衍生的潜规则之下的生意以后都没有了，相关从业人员也必须另谋出路。变相的消除了整个社会的安全隐含，是一件好事。
4、 固然应该弹冠相庆，但也有几点注意事项
作为一个比较熟悉政府部门运行逻辑的摩托佬，虽然这次解禁加油是值得高兴的事，但也有一些需要注意的问题：
（1） 多看官方通告，少看抖音。在这次放开加油的过程中有很多小道消息。比如某摩托佬，也不知道为了什么目地，顶着个摄像头，开着摩托车，突突突跑到加油站，也不带证件，也不配合工作。工作人员不给加油，就马上转为抨击政策执行，吐槽工作人员，骂加油站等，整个思路就非常的阴间，情绪就非常的负面，好像人家就欠他的一样。最后就得出结论，广州还是不给加油。在我看来这都差不多是造谣。
与一般的惠民政策不同，到目前为止，官方没有宣传放开加油这个事，基本上是冷处理，这是为什么呢？
广州这个城市，对摩托车是有比较负面的记忆的，那就是“飞车抢夺”。我知道，说到这个就有杠精跳出来说，有危险的是人，摩托只是交通工具。然后又要扩大化的说菜刀也可以伤人什么的。曾经的广州，在摩托车的治理上问题上一度站在在全国人民舆论的风口浪尖，CCTV都有报道。
但是我想在那个没有这么多摄像头和抓捕手段的年代，禁行摩托车具有相当的合理性。2005年后，全国各城市陆陆续续都开启了淘汰摩托车，这段时间与很多“一刀切”禁摩的城市不同，广州给予了广大摩托车群体长达12年的缓冲期。在此期间，广州市一直以补贴的形式柔性促进摩托车报废。再以立法的形式，确定了执行至今的禁行政策。
鉴于此，在摩托车管理的问题上，广州已经是一线城市中比较宽松，比较人性的。
即便是在李稻葵教授在全国摩托车协会会议上点名批评广州限行政策时，我个人也觉得李教授的说法脱离的广州的管理实际，与现实情况不符。
（2） 规则刚改，也许还是会碰到不能加油的情况。但是作为一个守法合规开车的摩托佬，还是建议摩托驾驶人在广州开车、加油要守规矩、听指挥。说得直白一点，就是怂一点。
为什么呢，相信这次放开欠，广州摩友大多都见过这样一张图。
那么如果在放开的这段时间，广州的摩托车驾驶人表现出比较多的危害社会公共管理的行为，这样的便民政策带来的负面作用大于正面效果，那么这种措施就极有可能被收回。
那么应该怎么做才对？在群里有一位摩友说得很好，我就不再赘述，截图发上来与大家共勉。
5、 对广州摩托车的管理会有什么影响
（1） 买摩托还是买电鸡？这是个问题，新国标出来以后，电鸡如果不改装基本就只能适用于非常短程的代步出行。稍远一点的，两轮交通工具必须要选择摩托车（油摩/电摩）。
从安全性和性能来看，我个人认为无论是制造水平和用料，电鸡比摩托车的的差距，现阶段还是比较大的。也许能很快赶上，但是从消费者角度来说，买摩托车可能是比较理性的选择。
（2） 放开加油，有没有可能撬动了一整套陈旧的治理逻辑？有可能，但可能性极小，属于想多了之流。为合理需求开闸，城市治理哲学从“以禁代管”的父权式威权，迈向“精细疏导”的服务型治理。听上去很美、很对。
但在实际中只是一套忽悠的话术而已，具体工作要复杂得多。在现代交通体系下，摩托车不是数百万市民赖以通勤、谋生的刚性需求，也不是是物流末梢的“毛细血管”，更不是城中村、老城区里无可替代的交通方式。我知道，有很多人说摩托车是刚需。很遗憾，这真不是。
在广州这样的城市现代交通体系里，摩托车注定更多的偏向玩乐属性。和汽车改装、冲浪、滑雪、射击、高尔夫等比较费钱的兴趣爱好应当归于一类，是满足一部分人个性需求的东西。当然，摩托佬里也有部分是确有通勤需求的。
虽然摩托佬的潜在群体很大，潜在消费市场也很大，但现阶段这个圈子影响力很小，人数少，社会形象较差，没什么话语权才是血淋淋的现实。所以作为摩托佬没有必要往自己脸上贴金，好像自己很重要似的。
（3） 摩托佬的明天会不会更好？一定会。毛主席说：道路是曲折的，前途是光明的。恰如摩托佬的未来。
首先，一些不合理的限制会逐步的取消。这与我国法治化、规范化的社会主义文明要求一致，所以有关工作会由上至下推进。
同时管理手段会不断完善，就像现在摄像头非常普及一样。摩托车也可以出厂自带行车记录仪，定位装置等可用于监管和事故处置的设备。极大降低由摩托车事故造成社会治理成本。
此外，摩托佬的素质也会进一步提高。这和摩托车的市场价格和配置有关。简单点说，就是买得起几万块摩托车+几千块装备的人犯不着，追求危害身心安全的廉价快感。
摩托车终于在广州可以加油，作为摩托佬有点兴奋，喜得是这项期盼多年的便民措施终于落地，又有点担忧，怕一些不守规矩的老鼠屎坏了一锅汤。
说多了，言尽于此。摩托佬码字不易，求个关注。谢谢。
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