我们都知道，太平洋战争以后，老美成了海上霸主，主导着太平洋上的大部分事情。不少关键位置都有老美的驻军。
因此，战略专家们特地提出了三大岛链的概念。其中第一岛链和中国是息息相关的，因为中国与中东、欧洲之间的海上贸易往来，必须要在第一岛链的眼皮子底下进行。
咱们可以稍微了解一下第一岛链中，到底有多少地方有美国的军事存在，差不多包括了日韩、菲律宾、新加坡、印尼等地。
尤其是新加坡和印尼的苏门答腊岛，几乎成了东西方海上贸易最关键的通道。新加坡这些年之所以富得流油，其实就是因为他们承担着服务型港口的角色，也因此，世界比较牛的一些金融机构，也会集中在新加坡。
其实很多人不知道的是，明朝初年，伴随着郑和下西洋，在海外也有两个比较重要的飞地，一个是旧港宣慰司，另一个则是满剌加。
两块飞地，恰好占着交通要道
西方有他们的大航海，其实中国也有属于自己的大航海。宋朝的时候，中国的造船技术就已经非常发达了。
比如说宋朝人懂得用隔舱板将船体分隔成一个个密闭的空间，这样即使其中一部分进水，也不会导致整个船体沉入水中。为了确保密闭性，宋朝的工匠们，用多层薄板叠加做成船壳，再用桐油灰填缝，确保水密性。
宋朝的造船业务主要集中在福建泉州和广东广州这两个地方，官办和民办船坞都有。也因此，宋朝的海外贸易是非常多的。
到了元末明初，其实中国的造船技术也非常扎实。比如说鄱阳湖水战中，陈友谅的船队，没点技术可打造不出来。朱元璋灭了陈友谅以后，收编了这支造船队伍，这些工匠们在郑和下西洋，打造宝船的时候，起到了很关键的作用。
所以说，中华文明最精华的地方，未必只是四书五经这类文字上的东西，更应该是工匠们千锤百炼的技术。
奈何，伴随着战争和一些政策上的变化，很多技术已经失传了。原因很简单，你的技术换不来饭吃，那怎么还会有徒弟去拜师学艺呢？
1407年，郑和下西洋返程的过程中，在苏门答腊岛平定了当地的军阀，在这里设立了旧港宣慰司，任命施进卿为旧港宣慰使。
还有一块飞地就是马六甲，明朝的时候称之为满剌加王国。
1043年，朱棣派遣使者前往满剌加王国，1405年，满剌加王国安排使者跟着明朝的使臣回到了明朝，确立了双方之间的朝贡关系，1409年，郑和下西洋期间，正式册封了满剌加国王。
准确来说，这里应该算不上是明朝的领土，两者应该是宗藩关系。但是，满剌加王国和其他明朝藩属国不同的地方在于，明朝是可以在这里驻军的。所以说，这里至少是明朝的势力范围。也正是因为有了明朝的保护，在此后10年时间里，暹罗再也没敢入侵满剌加王国。
政策调整，导致明朝失去了这两块海外飞地
朱棣时代搞的郑和下西洋，其实是一项朝廷亏本，皇帝赚钱的买卖。郑和下西洋需要耗费巨额资金，造船设备、材料，工匠工资，几万随行人员的吃穿用度，沿途对各地的赏赐等等，这些都需要大量资金，这笔钱是由明朝国库来出的。
但是沿途各地上贡的贡品，是直接送给明朝皇帝的，压根就不进入国库。而且这些贡品的价值，远不及明朝赏赐给当地的礼品价值，属于纯亏本的买卖。对于明朝财政来说，光支出却看不到回报，自然就更亏了。
不过朱棣杀伐果断，是一个一言不合就要灭人几族的君主，谁也不敢给这样的君主提意见。因此朱棣时期，他可以随便搞下西洋的计划。财政上的问题，朱棣也完全不管，全部交给了监国太子朱高炽，让他去想办法搞钱来维持这项开支。
所以说，朱高炽监国20年时间里，也是身心俱疲。等到他登上皇位的时候，只干了10个月就驾崩了，极有可能是过劳死，毕竟为其父操碎了心。
在普通人看来，永乐大帝南征北战，又派郑和下西洋，简直太霸气威武了。可这背后，是财政上的无底洞，等到朱棣去世时，明朝的国库基本被他给掏空了。
朱棣走后，朱高炽对下西洋根本提不起兴趣，因为真心没钱搞了。朱瞻基继位以后，经过了四五年的休养生息，这才让明朝恢复了一些元气，但他在任期间也只是象征性地搞了一次下西洋的计划，此后便直接叫停了。
1430年，也就是宣德五年，郑和最后一次下西洋，到1433年下西洋的计划，就被朱瞻基叫停了。因为朝臣们纷纷反对，尤其是掌管国库的大臣，只看到花钱，却没有进项，实在心疼得很。
那么从1433年开始，明朝对海外的影响力，自然是一天不如一天了。
1440年，爪哇岛东部的满者伯夷国，出兵征服了旧港宣慰司。明朝方面压根就没有出兵相助，自然就失去了这块海外飞地。
1509年到1511年，葡萄牙人多次进攻满剌加王国，最终在1511年将其拿下，并且在城内烧杀抢掠，无恶不作。对此，明廷得知以后，也只是在道义上谴责葡萄牙人，并未实际出兵相助。实际上，这个时候的明朝，已经不具备远航出海作战的实力了。
明朝官方放弃出海后，这门技术渐渐就失传了
明朝是一个海禁非常严格的朝代，从朱元璋时期就下令，寸板不许下海。也就是民间禁止对外贸易，哪怕是与海外进行交流都不行。因为不少反明势力，当时逃到了海上，成为了海盗。老朱这么做，自然是想一劳永逸地解决问题。
但这么做带来的后果也是可想而知，那就是民间的海外贸易几乎中断，像宋朝那样大规模挣外汇的情况，几乎就不存在了。
不过好在，明朝初年并没有放弃官方的出海行为，朱棣、朱瞻基时期的郑和下西洋就是最好的证明。
但是到了朱瞻基时代，郑和下西洋也被叫停了，毕竟太烧钱了。所以明朝官方的海上贸易活动，基本也就终止了。
在朱家皇帝看来，即便没有海外贸易，天朝上国凭借这偌大的疆土，以及若干勤劳的农民，也能养活整个国家，所以完全没必要搞海外贸易。
但这么做，就造成了一个很严重的后果，那就是中国在当时比较先进的造船技术，就这么慢慢失传了。
民间不准出海，官方又不搞下西洋计划了，你就算是有天大的造船本事，也没有用武之地。徒弟们跟着老师傅学习这门技能，在明朝根本活不下去，还不如在家种地。所以说，从朱瞻基时代开始，中国的造船技术慢慢失传，尤其是造大船的技术，逐渐被西方甩在了后面。
马六甲海峡在手，还怕什么第一岛链
都说第一岛链有封锁大陆的可能，虽然开放以后，一直到今天都没有真正出现这种情况，但保不齐未来某一天会有人从中作梗。
毕竟咽喉要道一直掌握在别人手里，这是非常不保险的事情。因此两条腿走路就显得很重要了，海运固然要维持，陆运也不能偏废。
如果马六甲海峡的苏门答腊和马六甲港，依旧在中国手里，那第一岛链基本就没有存在的必要了，因为已经不攻自破了。
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