有数据显示，俄罗斯在2025年完成制造并交付了七架伊尔-76MD-90A运输机，超过去年和前年的生产数据，达到了一个产量高峰。
尽管如此，伊尔-76的产量仍然远远无法满足需求。四年前，俄罗斯曾宣布组建四个全新的运输航空团，理论上需要至少108架新型运输机。
近日，俄罗斯“战略与技术分析中心”的非官方博客披露了一个数据，截至2025年底，俄罗斯军工复合体已制造并交付了七架伊尔-76MD-90A军用运输机。相比之下，2024年和2023年的产量都为六架，2022年为五架，2021年仅有两架。
按照这个数据，俄罗斯在新伊尔-76的产量上已经达到了一个新高峰。从2022年俄乌战争爆发以来，俄军累计获得了24架新型伊尔-76MD-90A运输机，勉强接近了一个运输机团的规模。
乌克兰国防快报指出，俄罗斯官方在2021年提出了组建四个全新的运输机团计划，总体目标是改善俄军的后勤运输能力。按照编制，每个运输机团应下辖三个中队，每个中队配备九架运输机，即一个团拥有27架运输机，四个团就是108架，而全新生产的伊尔-76MD-90A则是这些运输机团的核心力量。
伊尔-76MD-90A，是伊尔-76军用型的最新升级版，换装了新型PS-90A-76发动机，以及一体成型的碳钎维机翼，同时也是俄罗斯实现伊尔-76生产本土化的关键产品。伊尔-76最初的生产地点位于乌兹别克斯坦的塔什干，从1971年开始累计制造了900多架。随着苏联解体，塔什干的生产线无法继续维持，俄罗斯在2010年将生产线转移到国内的乌里扬诺夫斯克，但长期未能恢复正常的生产速度。
事实上早在2012年，俄罗斯就宣布将在2018年前生产39架伊尔-76MD-90A，但是这段时间仅造出了四架。其中第一架量产型号在2014年下线，直到2019年才正式交付。生产计划调整后，俄罗斯又宣布在2021年前交付13架新伊尔-76，但实际交付仅有五架。
直到俄乌战争爆发，新伊尔-76运输机的生产才开始全面提速，至2025年底的累计产量已达到30余架，但距离组建四个航空团的目标依然相差很远。
目前，俄罗斯军用运输航空部队中共有三个完全装备伊尔-76MD的运输机团，以及两个混装安-124和伊尔-76MD/MD-90A的运输机团。与此同时，俄军现役的伊尔-76共有大约110架，基本都是MD型和MD-90A改进型。
从数量上看，新组建四个运输集团将极大扩张俄军空中运输能力。但是由于生产速度跟不上需求，俄军在不久前才宣布组建第一个装备伊尔-76的新运输机团，即第600运输机团（BTA），隶属于俄罗斯联邦军事运输第18航空师。
不仅是运输机生产速度跟不上节奏，俄军航空人员的教育培训也显得滞后。直到2024年，俄罗斯才宣布恢复乌里扬诺夫斯克军事运输航空学校的工作。
相比之下，1990年的苏联军用航空部队曾拥有多达385架伊尔-76运输机，俄军目前的运输机规模只能算是苏联时代的一小部分而已。（作者：陶慕剑）
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