网上流传的那张图片挺有意思，一架歼轰7战机退出现役，直接给了某工业大学当教学道具。编号一查，是1998年首批生产的，到2025年服役27年了。战机寿命一般25到30年，早批次飞了那么多高强度任务，机身和设备都磨损得差不多了。
说起来，这机型从1979年项目启动，本来是为海军搞海上打击的，初期叫轰7，后来改歼轰7。1988年首飞成功，但技术攻关花了十年，早期用英国斯贝发动机，因为国产的还没跟上。
项目推进时，海军主导设计，重点是低空突防反舰，对地打击其实超出了原计划，所以有些短板。1998年定型后，小批量装备海军航空兵，1999年国庆阅兵亮相，在东海和日本F15J周旋，航程够长，能画圈耗着对方。但产量少，就几十架，受发动机进口限制。
90年代末开始升级，2005年歼轰7A出来，挂点多了，载重9吨，航程3700公里，空军也装备上，总共200多架。2009年涡扇9国产发动机定型，后半批全用国产，摆脱了依赖。
歼轰7A批量生产后，成为对地对海主力，和进口苏30搭档。2010年代中期升级成歼轰7A2，能挂巡航导弹和霹雳12，提升中距空战。但机型骨子是上世纪的战斗轰炸机框架，调整空间小。
国际上，这概念早过时了，转向多用途重型机，像美国F15EX。2016年歼16定型，四代半重型，挂载12吨，制空打击两不误，性能甩开歼轰7。国外数据说，到2024年歼16已装备400架，成了绝对主力。
随着歼16大批量入列，歼轰7地位下滑。早期批次机龄老，配置跟不上现代作战需求，自然先退。后期批次服役才10来年，还能用，但整体划二线，负责训练。类似苏27SK那些90年代进口的，也在退役，移交航空大学或公园。基洛级潜艇、卡28直升机一样，进入更新周期。这反映出空军装备迭代快，旧机退下，新机顶上，确保战斗力。
歼轰7退役不是一刀切，早批次直接走人，后期继续二线撑着。发展经验没白费，帮歼16铺路，包括歼16D电子战型。空军通过这些调整，实力更稳。想想90年代那批装备，到2020年代都陆续退场，像米8直升机和S300防空系统，也在有序替换。歼轰7贡献大，桥接了从三代到四代半的过渡，现在让位给更强的家伙。
移交大学这事，实际是资源再利用，早批机当教具，学生能上手研究结构和技术。空军不浪费，退役机还能培养新人。歼轰7系列总200多架，不会短时全退，估计10年内后期批次还服役着。相比苏30早期批次，也开始移交训练单位。整个过程逻辑清楚，老装备寿命到头，新装备性能碾压，自然替换。
说到底，歼轰7退二线是因为时代变了。过去它是主力，填补对海打击空白，现在歼16多面手，一机顶多机。空军追求综合能力，隐身电子战都得跟上。早期设计局限明显，低空突防好，但高空机动和隐身差。升级再多，也赶不上新平台。国外像苏34还在用，但中国节奏快，快速迭代。
空军装备更新，体现了技术积累。歼轰7从海军项目起步，到空军海军共用，积累了经验。国产发动机从依赖进口到自给，关键一步。退役后，部分技术保留，像歼轰7B没批量，但思路进新机。类似其他老机，退下不代表失败，而是进步标志。
歼轰7在东海的表现，那时日本飞行员看到新机型，还得适应。现在歼16编队更强，威慑力升级。退二线后，这些机还能飞训练，确保飞行员技能不丢。空军不急全换，稳扎稳打。
歼轰7系列退役节奏，早期先走，中后期二线。移交大学事件，只是冰山一角，更多老机在调整。空军目标是现代化，歼16规模已超400，未来更多。旧机贡献历史，新机扛大梁。
空军更迭快，歼轰7从明星到二线，正常事。技术进步驱动，一切为实战。退役机移交教育，延续价值。整个过程，没多余花哨，就实打实替换。
歼轰7退二线，核心是性能迭代。新机挂载多，航程远，电子系统强。旧机框架老，改不动。空军选择明智，保持领先。
类似其他装备，退役潮来临。歼轰7只是其中一员，贡献过，现在让路。空军实力由此提升。
移交大学，标志结束与新生。歼轰7故事，继续在课堂上讲。空军前行，不停步。
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