你可能刷到过那个视频：一辆崭新的比亚迪方程豹“豹5”，在博主的驾驶下，跑出了百公里18升的惊人油耗。屏幕里，博主信誓旦旦，说这就是“正常驾驶”的结果。屏幕外，无数网友炸了锅，有人质疑比亚迪虚假宣传，有人嘲讽“这是在用命测评”。这个数字，像一颗投入平静湖面的巨石，激起的涟漪在半年多后，终于化作一纸判决，重重地砸回了发布者自己身上——赔偿比亚迪201万元。
这个博主，就是抖音上拥有近140万粉丝的“大秦军陕团”，网友后来给他起了个绰号，叫“姚十八”。事情发生在2023年12月，方程豹豹5刚 上市不久，他发布的这条测评视频瞬间成了流量爆款。18升，对比亚迪官方宣传的7.8升，足足高出了一倍还多。这对于一款主打电驱越野、强调经济性的混动车型来说，无疑是致命一击。
但比亚迪没有沉默太久。他们做了一件现在智能电动车企都能做的事：调取车辆后台的运行数据。数据不会说谎，它呈现出的画面，与博主口中“全程压着限速跑”的叙述截然不同。根据比亚迪后来公布的信息，在那段测试行程中，车辆有3个时间段车速超过了180公里/小时，有6个时间段超过了170公里/小时。
更关键的是，在整个高速行驶段，车速在120-140公里/小时区间占比超过37%，在140-160公里/小时区间占比高达46%，车速超过160公里的部分也占了4%。这意味着，所谓“正常驾驶”，绝大部分时间都处于严重超速状态。此外，数据还记录了异常停车等情况。
这些异常驾驶行为，与汽车能耗测试应有的规范完全背道而驰。业内专家指出，专业的能耗测试需要参照严格的行业标准，在相对统一的工况下进行，而不是用这种极端、违法的驾驶方式来获取一个耸人听闻的数字。有网友调侃道：“这哪是测油耗，这是在测车辆的极限性能，顺便测试交规的底线。”
面对比亚迪晒出的“数据铁证”和交通违法的实锤，“大秦军陕团”最初显得“异常淡定”，没有做出太多公开回应。然而，表面的平静之下暗流涌动。据观察，他此后一段时间的一些测评视频开始悄然下架。这场由一条视频引发的舆论风暴，从线上骂战，逐渐转向了线下的法律程序。
2024年5月，比亚迪法务部正式出手，发布公告决定对博主姚*强提起诉讼，要求其公开道歉并赔偿经济损失500万元人民币。从18升的油耗争议，到500万的天价索赔，事件再次被推向高潮。比亚迪方面的态度非常明确：公司接受客观的批评和监督，但对于编造虚假信息、恶意造谣诋毁的行为，“绝不容忍，一追到底，绝不姑息！”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞更是直言，比亚迪一直是“黑公关黑水军的最大受害者”。
令人意外的是，面对来势汹汹的起诉，“姚十八”没有选择认怂。他很快发布视频声明，强硬回击。他否认存在危险驾驶，称自己是“按照实际情况去进行测评驾驶的”，并表示不仅会积极应诉，还要反诉比亚迪侵犯其名誉权。
这番“硬刚到底”的姿态，让事件变得更加扑朔迷离，围观网友也分成了两派。一派支持博主，认为他是“真消费才敢说真话”，呼吁他拿出行车记录仪视频自证清白。另一派则倾向于相信企业的法务行动必然经过了充分取证，“人家说你超速，急加速急减速，明确回答对方自己没有超速比啥都管用”。
在“姚十八”案审理的这段时间里，处于风暴中心的方程豹品牌并没有停下脚步。其车型豹5接连完成了单人单车穿越塔克拉玛干沙漠N39无人区，并以驾驶混动汽车到达海拔5980.05米的成绩，创下了吉尼斯世界纪录。用极限环境下的真实技术表现，来回应网络上的极限工况“测试”。
网络给了每个人发声的喇叭，但音量越大，责任就越重。尤其是拥有百万粉丝的“网红”，其言论早已超出个人表达的范畴，具备了引导舆论、影响市场的公众属性。法律专家指出，网红作为公众人物，在享受言论自由的同时，必须承担比普通人更高的注意义务，其言行不能突破法律边界，不能损害他人合法权益。
监管部门、网络平台和每一位网民，都在共同构建监督的网。平台有责任建立更严格的审核机制，对违规账号敢于说“不”。网信、公安等部门持续开展专项整治，打击造谣引流的“网络水军”，而我们作为观众，也需要提升媒介素养，对 sensational（煽情）的内容多一分警惕，少一分盲从。
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