梅奔车队正式发布2026年参战车W17的涂装。
虽然W17赛车沿用过去两年的黑、灰以及蓝绿色元素，但在线条上与往年有明显的分别。
尤其是在侧箱和引擎盖位置融入了斜间条元素，与合作伙伴adidas标志性的间条有异曲同工之妙，引擎盖后方亦继续加上梅奔的三芒星。
同时赛车的头翼和引擎进气口印上新合作伙伴微软的标志，这家美国科技巨头早在2012年开始赞助当时的莲花车队，直到今年从Alpine转投梅奔并签下多年合约。
根据相关消息，这笔交易的价值每年高达6000万美元。梅奔也会使用微软的软件和人工智能系统辅助车队运作。
从车队发布的计算机图片可见，W17采用了前后推杆式悬挂布局，头翼端板外设有侧翼，尺寸与红牛RB22相当，比Alpine、凯迪拉克和哈斯小。
侧箱旁边的破风板（bargeboard）使用4层式设计；侧箱的设计思路也与已经公布图片的几支车队不同，进气口沿用类似过去两年的三角形造型，但修长的侧箱一直延伸至排气管并向上翘起，是梅奔首次使用这种设计。
梅奔于2021年达成史无前例的车队世界冠军8连霸，但在进入地面效应规则后表现挣扎，未能延续强势，在过去4个赛季只取得7场分站冠军。
去年梅奔以车队年度亚军完赛，拉塞尔胜出加拿大和新加坡站，19岁小将安东内利则多次登上颁奖台。
梅奔寄望今年实施的新技术规则能扭转局面，再次争取世界冠军。目前有传梅奔的动力单元研发进度不错，使其成为今年的热门，但同时卷入了钻研规则漏洞，使用特殊材料提升引擎压缩比的争议中。
梅奔车队负责人兼行政总裁沃尔夫表示：“F1会在2026年迎来重大变革，我们已经为此做好准备。在新规则之下，我们必须在各个性能领域带来创新并全力以赴，我们开发新赛车以及持续研发动力单元和碳中和燃料，充分体现了这种理念。发布首批W17的图片只是这一过程的其中一步，此举反映了我们团队的共同努力和长时间投入。我们将在接下来的几个月继续努力。”
沃尔夫亦谈及与微软的合作：“这项运动的发展离不开那些推动创新的人。我们很高兴能与微软合作，微软是全球顶尖的科技公司，这个名字本身就是突破性创新的代名词。这次合作也体现了我们致力于追求高性能和进步，通过将微软的技术应用到我们团队的核心，定能迅速作出决策、带来更高效率的合作方式和新的工作模式，迎接F1未来的发展。”
梅奔会在2月2日举行2026赛季揭幕仪式，届时正式发布W17赛车。
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