随着美国海军“华盛顿”号航母进入横须贺船坞维护，“林肯”号又增援印度洋，即将在2月中旬开启海外部署的“布什”号，则主要在欧洲活动，东亚将迎来为期近半年的美军航母真空期。山东舰抓住机会，也返回船坞维护，但这次其并没有像以往那样北上渤海湾，而是驶入了本地建造数年之久的巨型船坞。
▲山东舰仍然是当下战斗力最强的国产航母
作为现代军舰领域的巨无霸，航母在战力惊人的同时，维护需求也远超普通军舰。常驻东亚的“华盛顿”号，因为可以就近在横须贺接受高规格维护，才能维持每年6月出海，12月回港的部署节奏。其他只能回美国本土维护的航母，看似每次也能部署半年多，实际上扣掉往返近一个月的赶路时间，以及冗长的维护等待周期，实际上平均每年只能部署四个月左右（由此可以看出，当年美国花费巨大代价，在横须贺建设维护体系的价值）。
▲横须贺基地对美国海军至关重要
国产航母因为目前主要在近海活动，问题并不严重，山东舰每年去渤海湾维护，也确实没花费太长时间。不过，当福建舰服役，海军又继续推进国产航母建造后，有限的资源就显得太紧张了。海军很早之前就意识到了问题，给出的解决办法就是在南方设置能维护航母的新船坞。在2020年末山东舰尚未形成战斗力时，美国海军协会网站就判读卫星图片，称中国海军正在建造新的综合保障基地。预计建成后能容纳当时服役的两艘滑跃航母，也能维护两栖攻击舰，或者分段保养驱护舰。
▲尽管辽宁舰并没有这个需求，但新船坞确实有这个能力
大概在2024年末，西方通过卫星图片判断保障基地基本完工，即将投入使用。但似乎是因为缺乏经验，山东舰在2025年并未使用新船坞，而是继续北上保养。反倒是有一艘075，进坞享受了新待遇，免去了奔波之苦。以此为前提，才有现在山东舰在2026年初进坞维护的一幕。为了建造新保障基地，海军虽然付出了巨额时间和经济成本，但在山东舰之外，还能保障以福建舰为首的一大堆新服役军舰，这个收益还是很不错的。因此争取的关键时间窗口，战略价值更是难以估量。至于说山东舰这次进坞就开启大规模改造以搭载歼-35，那还是有点过于乐观。
▲075的维护需求也不低
五代舰载机因为隐身涂层等原因，需要一整套额外舰载保障体系来支持，山东舰因为建造时歼-35尚未首飞，自然没有搭载这套体系。同样的例子还有美国海军“福特”号，其设计冻结时F-35C尚未定型，所以只能继续搭载F/A-18E/F。原本“福特”级二号舰也将延续这种布局，但美国国会认为新航母不能搭载新战机太浪费，强令美国海军掉头改造，因此造成了两年多的拖延。而国内趁辽宁舰大修之际，对航母内部进行了彻底改造，算上海试也花去了一年多时间。
▲“福特”号至今没有搭载F-35C
在辽宁舰出动率仍然受限，福建舰也尚未形成战斗力之际，山东舰花费一年多时间升级，以搭载本来就能在近海获得的隐身战斗机加持，这个收益并不高，也不符合国内一贯的求稳思路。既然山东舰搭载歼-15T，暂时足以维持近海局面，海军也不打算将滑跃航母遣至远海，那最起码要等到福建舰形成战斗力，山东舰进坞也有两艘航母可用，才有可能接受后者缺位一年多的代价。
▲山东舰未来肯定会搭载歼-35，现在就有点勉强了
还是那句话，美国海军在造舰领域的凋零是全方位的，再加上现在特朗普政府一通瞎折腾，时间站在中国这边。当局势危急、未来也缺乏光明时，可以激进一点，冒一定的风险，这属于不拼就会输，比较典型的就是歼-20项目。但要是未来可期，步伐就要稳一点，堂堂正正的碾压，永远是任何阴谋诡计都无法撼动的通天正途。
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