北京地铁19号线作为京城里面的地铁尖子生，在速度快的同时，又有足够广阔的车厢。并且有人表示说座椅也很舒服。但现在的问题是，人比较少，导致北边的居民吐槽不行。从昌平到大兴机场坐地铁都要花3个小时。沙河高教园的早晚高峰期，又拥堵异常的严重。19号线的北延线却迟迟没有跨过南沙河，北边二到五环就只有四环的志新桥没有设立站点，五环外边就相对冷静。
不过19号线在乘坐体验上，有网友表示说他坐了几次就被圈粉了，跑起来快得很，而且车厢也不拥挤。这也难怪北边的人希望它能够向北边延伸，本身这个线路就连接昌平跟大兴机场，作为一条南北的线路，对昌平来讲作用极大，可如今的规划让人失望的点在于，它没有延伸好。如果线路延伸没有顾及到沙河高教园，那昌平人还是挺着急的。
而19号线也因为没贯通南北，所以客流也不好起来。反而昌平线的沙河、沙河高教园的高峰期拥堵了，情况如此的严重。所以导致昌平人去大兴机场时间也比较久，大概要花3个小时，跟19号线的高效相比较起来。可以说差别很大。
所以在这样的情况下，如果北延到沙河高教园是比较好的选择，毕竟郊区就应该修多一些跑得快的线路。不过让人想不通的是，在站点的设置上，北边二到五环等地方的范围是比较大的，可四环就只有志新桥没有规划到站点，让人觉得志新桥增加一个站点也不困难。看着新发地开始也没规划换乘，后面也都加上了。
按道理来说，这些站点的间距，北太平庄跟牡丹园两个站相隔的距离都不算远，或许都达不到1公里的长度。可是志新桥就因为旁边路口有个学院桥站，或许是因为这个原因导致线路没有延长到这边。看着上清桥南边等片区平时的人不算多，但因为之前在这里分叉，就设置了站点。但后面又有传闻说，又被取消了。就说北沙滩直接拆分成为支线，可以节省资金。
看着繁华的地段，市民的要求没有被照顾，反而冷清的站点却反复的折腾。另外，从周边来看，像华北电力南边的北四村还有二拨子等地方，很多回迁房居住的人现在也逐渐在增多。这些地方跟地铁站有一公里的问题特别的多。像这些要比单纯解决换乘问题还要重要。
也因为如此，有人建议19号线北延支线在拐弯时可以在朱房周边增加一个站点，这样能让上地清河的居民也能够得到照顾。对此，有人觉得昌平线跟19号线作为两条平行的南北线路，如果19号线在生命科学园设站点，对北部很大一块空白的地铁片区来讲，有所照顾不到。
如果规划就看着换乘的方便，那就太局限了。就好像19号线的北太平庄站开始，都不在规划后面，居民跟九三学社一起努力争取到了站点的设置。另外，12号线的方案，那时候都没有影子，不要说啥换乘的站点。就拿生命科学园南来讲，甚至沙河高教园的设站需求其实是挺合理的。并且19号线北延并不是简单对线路进行拉长，更加希望能够构建好南北的交通格局。
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