投资1.86亿元！畅通“高铁+航空+公路”换乘衔接

高铁海口东站扩建工程二季度动工

近日，环岛高铁海口东站扩建项目勘察设计招标已启动，标志着该项目正式步入实质性推进阶段。项目总投资1.86亿元，预计今年二季度开工建设。1月22日上午，海南铁路有限公司工程管理部部长王康乐介绍，扩建后的海口东站将进一步强化其作为岛内高铁网络核心枢纽的地位，推动与航空、公路的多式联运，畅通“高铁+航空+公路”换乘衔接，提升海南交通枢纽的整体能级。

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1月22日，航拍高铁海口东站。记者苏弼坤实习生陈新锐摄

当天上午，海口东站内人流如织，候车大厅座无虚席。记者了解到，目前车站候车面积不足、进站与检票流线交叉导致拥挤等问题较为突出。客流高峰时，旅客常常难以找到座位，进站检票也易出现拥堵，影响出行体验。此次改造将针对性解决这些问题，扩建后候车空间将更加宽敞，流线设计也将更顺畅、高效，旅客出行舒适度和便捷性有望得到显著提升。

王康乐表示，在当前的交通格局中，海口东站是海南岛内高铁网的关键枢纽。“本次扩建工程重点对候车厅、进站通道及相关设施设备进行扩容升级。建成后，车站将更好地连接岛内各市县，并与美兰机场等航空枢纽及公路网络实现高效衔接，助力旅客和货物在不同交通方式间便捷转换，从而提升海南在全国乃至全球交通网络中的影响力。”他说。

此次扩建在技术层面将面临哪些挑战？海南铁路有限公司高级工程师戚妍娟指出，最大难点在于施工期间必须保障车站正常运营。“针对这一难题，工程采用倒边施工的组织方案。”她解释说，以车站中间区域为界，先对一侧进行施工改造，另一侧则维持正常的旅客进出与候车服务，整个工程分两阶段倒边推进。这样的安排既能确保改造工程按计划实施，又能最大限度降低施工对车站日常运营和旅客出行的干扰。

当前，随着免税旅游、商务出行等需求持续增长，海口东站的扩建成为海南自贸港交通基础设施建设的关键一环，也对高铁站的服务能力提出了更高要求。此次扩建通过优化流线设计、增建功能空间，有望缩短旅客进出站时间，缓解高峰时段拥堵，为打造“轨道上的自贸港”提供坚实的硬件支撑。