在过去一年里，中国乘用车市场零售端呈现“稳中有升、结构分化”的鲜明特征，全年零售量达2374.4万辆，同比增长3.8%，自主品牌的强势突围成为贯穿全年的核心主线。自主品牌零售市场份额攀升至65%，较去年同期增长4.8个百分点，头部传统车企的转型升级成效显著，成为自主品牌份额提升的核心驱动力。
自主品牌市场份额的提升并非偶然，而是多方面因素共同作用的结果。首先，产品力的全面提升是关键因素。2025年自主品牌新车在造型设计、智能座舱、驾驶辅助、整车质量等核心指标上已经达到甚至超越同级国际品牌水平。其次，电动化、智能化转型的先发优势明显。自主品牌在新能源汽车领域的布局早、投入大，形成了完整产业链和核心技术优势。再者，自主品牌更懂国内消费者，能够快速响应市场变化，在智能网联、人机交互等本土化创新方面表现出色。
2025年中国乘用车生产端保持高速增长，全年产量达2963.3万辆，累计同比增长10.4%，生产增速显著高于零售增速，反映出车企对市场需求的预判优化与产能释放的充分性。新能源汽车产能的持续扩张，头部自主车企纷纷加码新能源生产线建设，同时车企提前布局海外产能与供应链，保障出口车型的生产供应。
出口数据揭示了中国汽车全球化战略的最新进展。2025年1-12月，自主燃油乘用车出口287万辆，同比下滑7%。而自主新能源出口达到204万辆，增长139%，新能源占自主出口49.5%。这一结构性转变表明，中国车企正以新能源为突破口，加速切入欧洲、东南亚、中东、拉美等关键市场。
乘用车厂商年度排名
乘用车厂商零售量年度排名6-10：上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田以及长城汽车。排在榜单第6位的上汽大众，狭义乘用车年零售量达到106.3万辆，热销车型包括了朗逸、帕萨特以及途观L等，主要以燃油车型为主。
乘用车厂商零售量年度排名1-5名：比亚迪汽车、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车以及奇瑞汽车。比亚迪稳居榜首，年累计零售量348.5万辆，热销车型有海鸥、秦PLUS、秦L、元UP和宋Pro等，主要在插电式混动与纯电动领域发力，满足不同消费群体需求；排在榜单第2的吉利，热销车型有星越L和博越L。位居第3的一汽-大众，去年热销车型则有速腾、迈腾和探岳。
展望未来，中国乘用车市场的竞争将更加多维和复杂。产品竞争将不再是唯一焦点，而是扩展到技术路线、生态构建、用户体验、服务创新等多个维度。技术路线方面，常规燃油、纯电动、插电混动、增程式等多种技术路线将长期并存，不同技术路线将针对不同使用场景和消费群体。消费者将享受到更加多元化、高品质的汽车产品和服务，汽车在家庭生活中的角色也将从单纯的交通工具向智能移动空间转变。
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