免费章节：164 165 |《认知世界的经济学》第十章·第48课·极端的垄断（4）（5）
那么我们回顾在第一模块学到的内容，我们学习过供需曲线，市场价格是由供需决定的。
基于这个前置的知识，请大家推理一下，在垄断市场中的价格会是什么样的呢？
即然垄断者能控制供给，也就是说，他可以任意地决定生产多少商品出来。
注意，我在图上画的是虚线，就是企业能够任意决定自己生产多少，他们通过控制供给量，就能够决定市场价格。
此时还要注意，我在这幅图上只画了需求曲线，并没有画供给曲线，因为垄断市场中已经不存在一个精确的供给曲线了。
为什么不存在供给曲线呢？大家回忆一下供给曲线是什么啊，是企业面对不同的市场价格时，愿意生的数量，也就是说每一家企业个体的产量，是由市场价格决定的，而所有企业的产量加总在一起，又反变成了总供给，从而影响了市场价格。
这么说似乎比较绕口，那我们通过代入例子回忆一下，比如养猪，养殖户愿意养多少头猪，是不是跟市场价格相关啊？如果市场价格很高，此时养殖户会有很大的意愿去养更多的猪。而所有养殖户养的总数，又反过来影响市场价格。
所以供给曲线，是先有市场价格，然后供给量受价格的影响，并且两者是正相关的，价格越高，供给量越高，这才是供给曲线。
然而这种关系在垄断市场中不存在，垄断市场中，企业的供给量是看价格的脸色来决定的吗，不是啊，他们不仅不看价格的脸色，他们是通过自主操纵产量，从而影响价格。
这个大白话就是，在垄断市场中，企业对于该产品的价格有很大程度的掌控权。 大多数本地市公用事业，如电力燃气和电话服务，通常只有唯一供应商，有些城镇只有一个加油站或者一家电影院以上企业都构成了区域垄断。
当市场上只有一家企业提供产品，是卖方通常会利用其垄断地位来限制产量制定高于边际成本的价格，由于市场上没有其他企业消费者无法转向其他供给者，因此要么高价共勉买，要么放弃购买。垄断市场集中度高。
谈及垄断，人们常常会想到大企业，其实不然垄断的本质是既定市场中是否有其他厂商供应此类类似产品，比如小镇上的加油站若距离另一个加油站很远，那么该加油站就是小镇上的垄断者。
垄断者是市场中的唯一供应者，所以他面对的市场需求是该市场中所有的需求，也就是整个市场的需求曲线。我们可以想象一下，这个供应者作为市场中对价格最有控制力的人，会有哪些行为倾向呢？
第一个倾向，就一定会想尽各种办法来卖到更高的价格，从而获得更高的利润。 这样单纯的讲理论，大家感受不会很直观，那么下面我讲一件我亲身经历的故事，来帮助大家理解这种倾向。
那是在十多年前我先生第一次创业开公司的时候，当年的宽带还是2M的带宽，电信公司的定价是这样定的，如果是家庭用户，大概是一千四百元一年，而如果是企业用户，则需要两千多块一个月，一年要两万多块钱。
对每一个创业都来说，都会知道创业资金极为宝贵，每一分钱都必需要尽力节约，所以我们当然是选择用个人名字办理，拉一条家庭宽带。 用了大概有半年之后，电信公司的工作人员突然上门，进来一看说，你们这是开公司的啊，开公司的不能用家庭宽带，必须把账单改成2200一个月的企业账单，否则你就是在占便宜。
我先生很气愤，说你们凭什么不经同意就闯进来，凭什么都是一样的带宽一样的网速，一样的包月包年使用，进门看一眼就说要多付十倍的价格还不止，这不是霸王条款吗？我先生就同电信公司的工作人员爆发了严重的冲突，然后非常强硬地把对方赶出了家门。
最后结果是什么样子呢，月底账单寄来了，一看是那个价，拒不缴纳，然后我先生就被上海电信公司给拉入了黑名单，成为了电信黑户。在很多年之后，每次走在街头看见电信的推销，我先生总会很气愤的说一句，呸。
以上这个故事，经过我这么戏谑地讲述一遍之后，你一定印象深刻，那么我们通过这个故事，来推理并深刻理解一下，在垄断市场中，卖家会做出怎样的行为呢？
以前面这个例子为例，你会看到电信公司有很强的动力想把宽带费卖出更高价格。但是很明显，因为大部分人支付不起一年两万块的宽带费用，所以才按照个人用户和企业用户的方式人为做用户划分，企业用户比个人用户支付能力更强，于是就对开公司的宽带收取更高的价格。
但是我们学过需求定律，就是价格越高，则需求越少对不对。 比如我先生，在高价的情况下，宁愿被拉黑，宁愿流失掉，不用电信的业务了，也坚决不肯支付高价。
我们总结这个故事，背后想给大家讲的是，垄断市场中卖家所具备的行为特征。
第一点，就是垄断市场中的卖家具有远大于买家的市场力量，所以当其以利润为导向时，就会有动力用自己更强大的市场力去碾压过客户。他们会自发地走入提升价格、减少供应量的路线，甚至不惜为此排除或者说淘汰一批客户，从而维系住高价格和高利润。
在高度竞争的市场下，更多的消费者能以更低的价格消费到更多的数量，而垄断市场中却只有更少的消费者才能买到这种商品，并且还要付出更高的代价，这就意味着垄断会造成一种社会成本。
所以，讲完第一点之后，给大家留下的思考题：你觉得政府需要干预垄断企业吗？社会需要反垄断法的约束吗？
第二个倾向，他们想要提价，但能提到无限高吗？
不能，因为当价格高到一定程度之后，消费者的数量会大幅减少，减少的损失远超过提价带来的收入。所以他们的提价行为会提到什么程度呢？
这是跟我们第七章的内容相结合的，要提价到需求弹性等于-1的位置上去。这个知识点如果你忘了，记得复习一下第七章。
第三个行为特征，请问如果政府对垄断行业收税，会有什么结果呢？
当然，除了反垄断法之外，也有其他的方式。 比如说不以利润为导向呢，如果以服务人民大众为导向呢？
这个方向属于西方经济学教材中不会提到的，因为他们无法想象企业不为赚钱还能为服务社会，感觉不可思议。
我们在国内的互联网平台上，会常年地看到批评中国铁路的文章，写文章的很多都是所谓的经济学家。他们会写道，说中国的铁路年年不盈利，说明企业经营效率不好，应该搞私有化，让私人企业来经营，就能赚钱了。
大家想想这种观点有道理吗，铁路是自然垄断行业，铁路想赚钱超级容易，只要票价一提，不说多，所有的票价提一元，每年也是海量的利润，为什么不提价，是因为怕多涨那一块钱，票就卖不出去了吗？肯定不是的吧。
同样的，还有经济学家不断说，过年买不到回家的火车票，是因为票价不够高，应该涨价，价格高了，有一部分人觉得贵，选择过年不回家，这样就不会买不到票了。大家觉得这个观点有道理吗？
我相信，假如中国铁路真的搞价格市场化，真的把火车票价格涨上去了，这些经济学家也一定会骂。骂的道理还就是我们这一课刚才讲到的观点，直接套用到铁路头上，说铁路系统是垄断，赚了钱是基于垄断地位损害人民的利益了，垄断不对，应该拆分，应该搞私有化。
结果呢，现在铁路票价十几年不涨价，不赚钱地经营，依然骂，说不赚钱说明经营的不好，应该私有化。
你会发现道理都是他们讲的，他们的视野里，永远不存在说国营的垄断企业可以不以盈利为目的，而是以为社会提供便利，提升效率、服务人民为目标，这对他们来说难以想象。
而无论怎么证明，他们总是要证明私有化，把铁路变成私企，成为少数人拥有的资源，是最好的结果。你想想，这是为了什么，一目了然了。
所以还是那句话，经济学是有阶级属性的。西方经济学首先一定是服务西方社会制度的思想保障。
第48课垄断，所有的知识点及我个人补充的内容就全都讲完了，下集我们来一集案例课。
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