在国内市场，某些车企赶超外资车成为执念，而赶超B B A和美国电车这些豪华车品牌更是他们的愿景，然而随着各个企业披露2025年他们在中国市场的销量，却发现仍然远远落后，甚至很可能在未来都没机会赶超了。
首先说说B B A在中国市场的表现，2025年宝马在中国的销量为62.6万辆，奥迪销量为61.7万辆，奔驰的销量为55.2万辆，都出现下滑，宝马、奥迪、奔驰的销量分别下滑了12.5%、5.6%、19%，从增速来说，确实在下滑。
其次是美国电车，最近它也老是在网络上删文了，也不敢点它的名字了，2025年它的全球销量下滑了，在中国市场的销量也下滑了4.8%，但是最终在中国市场仍然卖出了62.6万辆，由此它与宝马并列中国豪华车市场第一名。
那么挑战者的销量是多少呢？大约是42万辆左右，还是比美国电车和B B A少，比美国电车销量少三分之一左右，很明显所谓的赶超已成为笑柄，而它平时每每拿出的居于中国豪华车市场第一名更是加了定语的第一，一旦年度总结就又落后了。
这家国产豪华车品牌总是难以超越B B A和美国电车，在于它力推的技术正逐渐被市场淘汰，增程式技术从一开始就被业界认为是一项落后的技术，但是在2024年之前只有一家国产电车企业推增程式并意外获得成功，2024年那家新造车企业就成为新造车一哥。
由于那家车企发展起了增程式技术，2025年国内诸多车企一窝蜂涌入，纷纷发布增程式汽车，意外却出现了，从2025年三季度起，增程式汽车在中国市场的销量出现了下滑，更多车企推出了更多车型，销量反而下滑，凸显出国内消费者看清了这些技术的落后，不再买账了。
增程式汽车在电车三大技术派系中还一直都是边缘化技术，占电车行业的比例只有一成左右，随着纯电车的销量猛涨，2025年增程式汽车在月度销量占比上已跌穿一成，进一步被边缘化，这也意味着继续力推增程式汽车的那家豪华车品牌更没希望赶超美国电车和B B A了。
除了增程式技术日益衰微之外，那家豪华车品牌力推的智驾等技术也暴露了真面目，这也可以说是国内的智驾都暴露了真面目，在2024年之前，智驾在国内的宣传都是技术遥遥领先，甚至宣称已达到L3级，车主上车后设定目的地就可以睡觉，驾驶车辆、交高速公路费等都可以由智驾搞定，然而2025年初一单严重交通事故，应急管理部和工信部都说国内的智驾是L2级的辅助驾驶，智驾的所谓先进完全是吹牛，这下子失去了最大的竞争优势。
主推的增程式技术逐渐衰微，智驾又没有先进性，大冰箱、大电视非但不是什么核心技术，还成为电车的负累，由此这些电车越来越难以突围了，而外资豪华车品牌则因为有更强的资金实力，从今年初开始再度开启价格战，宝马就暴降30万，如此情况下它更没机会突围了，可以说它从此之后都没机会赶超B B A和美国电车了。
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