一元轮渡何以撬动千万流量|公园|国际湿地城市|汕头|流量|海湾|滨海|红树林|轮渡

冬日暖阳下，汕头内海湾波光潋滟，一艘艘彩绘轮渡在礐石大桥与南滨公园间往返穿梭，甲板上的游客们举着手机记录海湾美景，两岸观景平台上摄影爱好者也架起“长枪短炮”，等待捕捉“海湾夕照”的绝美瞬间。这条承载着汕头人记忆的“一元轮渡”航线，如今成为串联城市文脉与生态治理的黄金纽带。

坐轮渡看夕阳，已经成为游客到汕头的必打卡体验项目之一

“小时候坐轮渡是出行需要，现在成了享受城市慢生活的方式。”带着孩子体验轮渡的汕头市民陈先生向记者感慨道，25分钟的航线上，8处核心景观依次展开，而船上精心设计的文化场景让“坐轮渡看夕阳”从单纯的交通行为转变为沉浸式的城市体验，“难怪坐一元轮渡看夕阳会成为游客到汕头的必打卡体验之一。”

生态治理重塑“一湾两岸”景观底色

陈先生感慨的变化背后，是汕头以河长制为牵引，对内海湾开展的系统性生态治理。据悉，在汕头市委主要领导兼市总河长的推动下，汕头聚焦金平区海滨路及濠江区南滨路“一湾两岸”核心段，与揭阳建立“流域共治”机制，对235个入海排污口实施动态管理，达标排放率达到97.45%。

如今，“保护好内海湾，就是守护汕头的‘城市客厅’。”这一理念已成为汕头上下的共识——2025年以来，汕头组织保洁船只出动2050船次，投入保洁人员13893人次，共计清理海面岸滩垃圾漂浮物约2022.5吨；通过系统修复，累计修复红树林32.4公顷，建成2处自然保护区，依托牛田洋湿地、濠江企望湾等打造了南方鲎、中华白海豚等特色物种保护区，优质滨海景观廊道长度超过海湾岸线总长度的40%。

汕头内海湾“一湾两岸”系统性生态治理成效明显

随着《榕江汕头段“一河一策”方案（2026-2030年）》的印发实施，汕头的内海湾治理有了更加精准的制度保障。得益于一系列富有成效的举措，内海湾海水水质总体稳定，符合第四类海水水质标准，近岸海域水质稳中向好，为“一湾两岸”高质量发展筑牢了坚实的生态基底。

碧道建设是“缝合”城市与海洋的关键举措，也是汕头推动河长制从“有名”走向“有实”的核心抓手。深谙此道的汕头，通过“治水、治岸、治城”一体化推进，把水安全、水环境、水生态等任务细化分解到各级河长，并通过巡河交办、督察考核等机制压实责任。

在此框架下，内海湾沿线被作为碧道建设的“主战场”，通过系统治理，将昔日交通走廊逐步打造成“城在海中央、人在画中游”的滨海客厅。其中，金平区海滨路碧道通过亲水平台、观景栈道并配套智慧照明，串联起小公园历史文化街区、潮汕文化公园等节点，让市民实现“推窗见海、下楼即景”。

汕头内海湾“一湾两岸”系统性生态治理成效明显

而对岸的濠江区南滨路碧道则突出生态休闲，通过修复受损岸线、种植红树林和建设生态缓坡堤岸，形成“透水见绿”的生态廊道，并同步完善自行车道、休闲座椅等设施，将过去的“脏乱差”岸线转变为集生态、休闲、观光于一体的城市公共空间。

数据显示，截至2025年年底，汕头全市已累计建成碧道超290公里，内海湾新建及提升碧道约11公里，“水清岸绿、鱼翔浅底”的幸福河湖图景正从示范段向汕头全域延伸。

“一元轮渡+”模式激活水经济链条

依托河长制系统性治理铸就的生态本底，汕头市将内海湾“水清岸绿”的资源优势转化为“水经济”发展动能，以“轮渡1元+”模式打造了传统航线转型范本。

如今，穿梭在内海湾的“启明”号500客位船舶已成为“移动水经济驿站”：主甲板绘制北回归线标识，设置“汕头小公园街区介绍”“鸥遇汕头湾打卡图”等文化场景；二甲板打造“海上树梦”“侨批邮筒”“蓝海豚”等多巴胺元素空间，客舱楼梯喷绘文旅图标，让乘客体验“一步一梯一故事”的文化之旅；25分钟的环线航程，则串联起礐石大桥、南滨公园等8处核心景观，让“坐轮渡看夕阳”从交通行为变为水经济消费场景。

轮渡升级，成为河长制赋能下的水经济新标杆

此外，“一元轮渡”运营方还通过“资源整合+政策协同”实现降本增效，利用现有船员轮班调配并给予航行补贴，减少人力成本；线上线下结合进行宣传推广、跨界合作，成立专项工作组统筹运营，确保“1元保民生、9元创效益”模式落地。

数据显示，自2025年7月至今，“轮渡1元+”航班累计开航575航次，客运量26.33万人次，营收128万元，助力运营企业月经营收入同比增长27.13%，带动周边餐饮、民宿消费增长30%。值得一提的是，该项目还获得央视专题报道，网络平台相关话题播放量超5000万次，成为“公益属性+市场化运营”的水经济标杆，实现“流量变现+品牌增值”双突破。