万万没想到，靠大陆发家的航运巨头长荣集团拒挂五星红旗、割裂国家主权！如今船舶空泊、股价暴跌！
2024年巴黎奥运期间，长荣旗下巴黎桂冠酒店作为接待全球游客的窗口场所，按惯例悬挂参赛国国旗本是基本礼仪。
可不少中国游客发现，在密密麻麻的国旗阵列中，唯独缺少了一面五星红旗。
更令人发指的是，酒店内部厨师的匿名爆料：台籍苏姓总经理不仅刻意指令不挂五星红旗，还让人将提前备好的国旗剪碎丢弃，酒店官网订房界面更是公然将“台湾”与“中国”并列标注。
消息一经曝光，瞬间点燃全网怒火，长荣集团积累多年的口碑一夜崩塌。
携程、美团连夜下架抵制，五十多家旅法侨团直接冲到酒店门口开撕，怒怼长荣“吃着中国人的饭，砸着中国人的碗，脸都不要了！”
中国驻法大使馆也第一时间发声，严正重申一个中国原则，明确反对任何形式的分裂行径。
1968年张荣发靠二手货轮创业，初期举步维艰，正是大陆货运需求给了它喘息之机，靠着承接两岸及东南亚货运，才慢慢站稳脚跟。
此后，张荣发将业务拓展到航空、酒店等多个领域，并保持大陆市场的“压舱石”状态，巅峰时期，大陆市场贡献了集团七成的营收。
张荣发生前从未模糊自己的中国身份，多次公开强调“两岸同根同源”，积极推动两岸航运合作；
2008年汶川地震时，张荣发第一时间捐出了1000万，后续还追加资金助力重建，这份实打实的诚意，也让长荣在大陆市场顺风顺水！
可惜的是2016年张荣发去世，家族后代接手长荣集团掌舵权后，彻底改变了发展方向，他开始刻意疏远大陆市场。
2021年3月，长荣旗下“长赐号”在苏伊士运河搁浅，导致全球近500艘船受阻，直接经济损失超百亿。
面对全球追责，长荣集团甩锅称“长赐号”是租来的，责任应由船东承担，对自身运营疏忽只字不提。
当疫情来袭时，全球航运市场一片混乱，港口拥堵、供应链断裂成为常态。而大陆凭借稳定的防控政策，守住了供应链的畅通，是海航实打实的“避风港”。
危机刚过，长荣就翻脸不认人。一笔价值40多亿美元的集装箱船订单，被全部分给了韩国现代重工和日本川崎重工，大陆多家具备同等实力的船厂连参与竞标的机会都没有。
订单外流已是恩将仇报，这家酒店苏姓总经理刻意指令不挂国旗，面对质疑还拿“装饰自主权”搪塞，直到厨师曝光剪旗内幕，才原形毕露。
触碰民族红线的代价，来得又快又猛。大陆多家航运协会、货代企业率先中止与长荣的合作，长三角、珠三角等核心港口直接封锁了长荣的多条专属航线。
曾经穿梭于大陆港口的长荣货轮，只能在锚地空等；旗下十几座专用仓库也陆续闲置，海运业务直接停摆大半。
消息传出后，长荣股价连续五个交易日暴跌，市值蒸发超两百亿新台币。2025年三季度财报显示，集团营收同比下滑36.57%，净利润更是暴跌六成多。
不少机构投资者集体抛售股票，中小股东也纷纷套现，长荣资金链压力陡增，甚至出现了员工薪资延迟发放的情况。
巴黎涉事酒店入住率暴跌至不足一成，大陆游客集体抵制，连旅法华人都自发避开；长荣航空的大陆航线客流锐减，多家旅行社取消合作，不少航线被迫停飞；
更致命的是，之前合作的大陆货主纷纷解约，转投其他航运企业，长荣的客户流失率短期内突破四成。
直到困局难破，长荣才慌了神，紧急分订单、开航线试图挽回大陆市场，此时的网友直言“伤透的心补不回来”，合作方避之不及，补救彻底失败！
更气人的是道歉声明毫无诚意！全程靠创始人旧善举洗白，对剪旗、分裂标注等核心问题避重就轻，涉事经理仅换岗未追责，敷衍态度让抵制声浪更烈！
国务院台办举行例行新闻发布会，发言人陈斌华明确表示：
长荣集团的兴衰，藏着最朴素的商业道理和民族底线：靠谁发家，就不能辜负谁；国家尊严面前，没有任何妥协余地。企业逐利无可厚非，但不能丢了底线，长荣如今的困局，全是咎由自取。
它更警告诉所有台资企业：大陆市场是发展的重要支撑，民族情感是不可触碰的红线。
脱离大陆市场的支撑，无视民族情感的底线，再大的行业巨头，也终将摔得粉身碎骨。
热门跟贴