提起佛山，很多人想到的是顺德的美食、南海的制造、禅城的繁华。而说到高明，不少人会迟疑一下：“是不是那个在佛山最西边、开车过去要一个多小时的地方？”
确实，过去很长一段时间，高明在佛山乃至珠三角的格局中显得有些“边缘”：
地处佛山最西端，远离广佛核心区；
产业以传统建材、纺织为主，缺乏龙头带动；
交通靠几条高速支撑，没有高铁、没有机场、水运也未充分激活；
年轻人外出求学就业后，很少选择回流。
久而久之，高明成了“生态好但发展慢”的代名词，山清水秀，却难聚人气；土地广阔，却缺大项目。
但最近两年，风向变了。随着粤港澳大湾区交通网络加速重构，高明突然站在了多重战略通道的交汇点上。
五大重大交通工程同步推进，不再是“被绕过”，而是“被穿过”。曾经的地理劣势，正转化为枢纽优势。高明，迎来了真正改变命运的大机遇。
01
珠三角枢纽（广州新）机场：从“偏远区”到“空中门户”
规划建设中的珠三角枢纽（广州新）机场，选址就在高明更合镇。
这不是普通支线机场，而是定位为服务珠三角中西部、辐射粤西乃至大西南的干线机场，未来将与白云机场形成“双核”格局。
一旦建成，高明将一跃成为广佛都市圈的“西翼航空门户”。物流、会展、临空制造、高端商务等产业有望在此集聚。
过去企业不愿来，是因为“太偏”；未来企业抢着来，可能正是因为“有机场”。
02
广湛高铁是国家“八纵八横”沿海通道的重要一段，设计时速350公里，从广州直通湛江。
高明站作为中途重要停靠点，将成为佛山西部唯一的高铁客运枢纽。
这意味着，从高明出发，30分钟到广州白云站，1小时到湛江，2小时覆盖粤西主要城市。人流、信息流、商务流将首次高频次进入高明腹地，彻底打破“交通末梢”的困局。
03
深南高铁（规划中）：直连深圳，融入创新主轴
深南高铁虽仍在前期阶段，但线路明确经过高明，并设站。这条高铁将直接连接深圳前海、光明科学城与广西南宁，是粤港澳大湾区向西辐射的重要通道。
对高明而言，这不仅是多了一条铁路，更是首次获得直通深圳核心创新区的快速通道。
未来，深圳的研发、高明的制造、粤西的市场，或将在高明形成高效联动。
04
珠肇高铁：串联珠江口西岸，激活区域协同
珠肇高铁从珠海经江门、高明，终至肇庆，是珠江口西岸的纵向大动脉。
高明站将成为广湛、珠肇两条高铁的交汇点，形成“十字形”高铁枢纽。
届时，高明到珠海、江门、肇庆均在30分钟内，真正融入“珠江西岸都市圈”。过去单打独斗的高明，将因枢纽地位成为区域协同的“粘合剂”。
05
深国际富湾内河港：黄金水道焕发新生机
高明坐拥西江黄金水道，但港口长期以散货为主，效率不高。如今，深国际投资建设的富湾现代化内河港口，正推动高明港向集装箱化、智能化升级。
依托西江—珠江水系，高明港可直达南沙港、深圳港，实现“江海联运”。大宗货物走水路，成本低、运量大，特别适合制造业大宗原材料和产成品运输。
水运+高铁+机场的“立体交通网”，让高明具备了承接高端制造落地的硬条件。
高明的崛起，不靠概念炒作，而靠五大工程实打实落地。
当飞机从更合起飞，高铁在高明站交汇，货轮在富湾港装卸，企业开始把总部或基地设在这里，这座曾被忽视的佛山西部小城，或将真正成为湾区西进的桥头堡。
今天的高明，房价仍处洼地，土地资源充足；
明天的高明，或许会让人感叹：“早知道就早点布局。”
而现在的你，正站在这场变革的起点。
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