高合汽车母公司华人运通破产重整案有进展，管理人已向全体债权人正式发布《重整计划草案》。目前有两家意向投资人介入，预计将有超过80%的债权转为新公司股权。
华人运通创始人丁磊，曾于2015年7月加入乐视汽车，出任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。
2017年，贾跃亭“跑路”美国后，丁磊也离职，创立了华人运通。
不知什么原因，两人结下了梁子。
2024年2月，华人运通陷入危机，传出“停工、停产”等负面消息后，老贾在朋友圈炮轰高合汽车是“行业耻辱”。
3月5日，法拉第未来宣布：以侵犯商业机密和不正当竞争为由，向深圳中院起诉前高管丁磊及其关联公司 "华人运通"。
丁磊在当天下午发布个人声明，称“不实言论和指控严重侵犯本人和华人运通/高合汽车的名誉权”，将向法院提起贾跃亭侵犯名誉权的相关诉讼。
次日，贾跃亭发视频对比两类车的外观，揶揄对方剽窃FF91的外观。
老贾只是利用这件事刷存在感，为法拉第未来融资造势，希望给债权人留下一个“好印象”：我正在努力工作还债！
这场嘴仗很快就没了下文，起诉的事也不了了之。
为了自救，华人运通向盐城经济技术开发区法院申请预重整。
所谓预重整，是正式重整程序启动前的一种庭外重整机制，具有成本低、效率高的优点，可以避免直接破产重整的繁琐程序和高昂费用。
华人运通的预重整很有意思！从1家变成2家，再到16家，最后变成52家。
先是华人运通（江苏）技术有限公司申请预重整，然后再申请其控股股东（持股80%）华人运通控股（上海）有限公司合并预重整。
紧接着，这两家公司联合申请与其他14家关联公司合并预重整。
这还没完，华人运通旗下的公司还在山东申请预重整。
华人运通投资有限公司首先向山东省莱西市人民法院申请预重整，然后申请与华人运通（山东）科技有限公司及高合（青岛）汽车销售服务有限公司合并预重整。
莱西法院受理后，将上述三家公司合并预重整案移送盐城经开区法院审理。
已经合并预重整的16家公司，又向盐城经开区法院申请其他36家关联公司（包括由莱西法院移送的3家）合并预重整，共计52家。
2024年10月25日，盐城经开区法院裁定受理华人运通系52家公司合并预重整，并指定君合律师事务所上海分所担任管理人。
在上述所有预重整案件中，都是由君合律师事务所上海分所担任临时管理人。
2025年4月21日，应上述52家公司申请，盐城经开区法院裁定这52家公司实质合并重整，由预重整转为破产重整，君合律师事务所上海分所也由临时管理人转为正式管理人。
同日，法院还裁定：许可债务人继续营业，准许债务人在管理人的监督下自行管理财产和营业事务。
8月1日，管理人发布《战略投资人招募公告》。
10月20日，管理人发布《共益债投资人招募公告》：招募规模1亿元，年利率不高于8%，主要用于52家公司的日常运营及售后服务等。
所谓共益债，是指在破产程序中，为债权人、债务人的共同利益所负担的债务，清偿顺序仅次于破产费用，高于非担保债权。而普通投资人是股权投资，清偿顺序在最后。
直到2026年1月下旬，终于有了眉目，管理人公布了《重整计划草案》。
2025年9月曾有6家意向方报名，之后2家撤回报名、1家境外公司未支付保证金被解除协议。剩余3家经过筛选，还有两家，分别进入投资协议谈判与投资方案洽谈阶段。
管理人并未公布这两家意向投资人的身份，《重整计划草案》主要内容如下：
1、职工债权、税款债权、社保债权及共益债务，合计约6.3亿元，将由投资款全额以现金形式清偿。
2、有财产担保债权5户11.56亿元，在抵押财产价值范围内优先受偿，超出部分转为普通债权。
3、普通债权2462户共计124.76亿元。每户3万元及以下部分全额现金清偿，超出部分可选择按比例现金清偿或债转股，劣后债权则不予清偿。
据上述方案，超过80%的债权将转为“新华人运通”公司的股权。
如果直接破产清算，普通债权理论上的清偿率只有2.83%。考虑到处置成本，实际清偿比例可能更低！
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