2026年1月，沃尔沃为250万辆老款车做了系统升级，这些车在2020到2025年间生产，用的还是旧的安卓车载系统，这次升级不用去4S店，也不需要插线，直接通过网络完成，把系统界面变得和新的EX60、EX90车型一样，还把谷歌的Gemini AI功能也加了进去。
Gemini不是简单换个语音助手的名字，它能听懂连续对话，比如你边开车边说查一下上次保养记录再发条短信给4S店预约，它真能办成，以前的谷歌助手经常卡壳，现在反应快多了，不过硬件毕竟老了，芯片是五年前的，屏幕分辨率也不高，所以界面做了简化处理，没完全照搬新车的样子。
有意思的是，沃尔沃没有强制用户更新系统，车主可以在设置里关掉这次升级，继续使用旧版本，这种做法在汽车行业很少见，很多厂商觉得新东西就是好的，直接推给用户，不管他们愿不愿意接受，但沃尔沃似乎明白，不是所有车主都喜欢AI功能，尤其是年纪大一些的用户，可能更想要一个安静又简单的中控屏幕。
这次升级的时间点选得正好，2025年底的时候，奔驰和宝马还在小范围测试AI语音功能，特斯拉的FSD v12连语音交互都没开放，沃尔沃这边却把Gemini系统直接装进了旧款车里，成本不高，效果挺明显，相当于用软件让老硬件继续发挥作用，算一算，比推出一款新车便宜多了，还顺便赚了个技术领先的名声。
背后的技术关键是云边协同，Gemini把一些计算任务传到手机或云端处理，绕开了老芯片算力不够的问题，真正决定体验的，是系统能否灵活使用外部资源，而不再只看车里那块芯片有多强。
中国品牌这边没什么动静，比亚迪、蔚来、小鹏其实都有不错的OTA能力，但到现在也没说给三年前的车型升级下一代AI交互系统，他们可能是在等更成熟的技术方案，也可能觉得老车型不值得再投入资源，不过用户心里有数，谁愿意一直照顾老车主，谁就更容易赢得信任。
唯一让人担心的是数据问题，Gemini需要把语音传到谷歌云，欧洲GDPR管得很严格，沃尔沃没有说明数据怎么传输，也没有说用户是否默认同意，隐私专家已经提出疑问，想知道人们说话时有多少内容会被系统记录下来。
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