随着中国科技实力和军工实力的快速发展，中国制造的主力武器装备在国际市场上也具备越来越强的竞争力，其中的典型代表就是枭龙战斗机的出口，要知道目前全球范围内能够出口战斗机以及配套的所有武器系统的国家屈指可数，能够出口现代化的战斗机，本身就是一个国家科技实力以及综合国力的体现。当前除了巴基斯坦空军大量列装枭龙战斗机外，缅甸、尼日利亚和阿塞拜疆也已经引进、装备枭龙战斗机，阿塞拜疆更是一口气引进了40架枭龙，此外最近一段时间沙特、印尼甚至是伊拉克都传出了计划引进枭龙战斗机的消息，可以预见的是枭龙战斗机接下来会实现大卖。
而在枭龙战斗机出口前景越来越广阔的情况下，有网友提出了这样一个问题，那就是现在枭龙战斗机的生产线全部在巴基斯坦，目前引进枭龙战斗机的国家也都是与巴基斯坦签订的合同，现在巴基斯坦卖出的枭龙战斗机，中国有得赚吗？分析这个问题之前我们首先简单来了解一下枭龙战斗机的“前世今生”。枭龙战斗机最早可以追溯到上世纪80年代，当时巴基斯坦空军想要与中国联和研发一款新型战斗机替换老旧机型，由于当时中美处于“蜜月期”，甚至一度出现中国、美国和巴基斯坦联合研发战斗机的计划，这也就是当时被称为“超-7”的战斗机项目。
后来“超-7”项目陷入停滞，中国和巴基斯坦却并未放弃，最终两国在1999年正式签署联合研发协议，启动了枭龙战斗机的研发。中国和巴基斯坦研发的枭龙战斗机，研发成本由两国均摊，但主要的技术构架还是中国成飞负责完成，因为2000年前后巴基斯坦的航空制造非常薄弱，巴方对枭龙战斗机的研发基本提供不了技术支持，枭龙战斗机就是巴方提出具体的性能指标要求，成飞负责完成。由此可见枭龙战斗机本身就是中国为巴基斯坦空军量身打造的机型，中国空军从一开始就没有列装枭龙战斗机的计划，同时枭龙战斗机一开始就被巴基斯坦当作了提升本国航空制造实力的关键项目，这也是后续枭龙战斗机的生产线全部转移到巴基斯坦的原因，双方在这方面一开始就有了明确的协议。
现在量产型枭龙战斗机全部在巴基斯坦生产，成飞只是负责了早期批次枭龙的量产，这也是目前引进枭龙战斗机的国家都是与巴基斯坦签署合同的原因。不过，虽然枭龙战斗机当前的生产线全部在巴基斯坦，引进枭龙战斗机的国家也都是与巴基斯坦签署的合同，但每卖出一架枭龙战斗机中国都有得赚，这里面牵扯到两方面的原因，首先是知识产权的问题。枭龙战斗机是中巴联合出资、联合研发，因此在知识产权方面中国和巴基斯坦是共享的，更为关键的是，中国不仅负责了枭龙基本型战斗机的研发，后续的枭龙Block2、枭龙Block3也是成飞主导研发的，成飞不仅研发了枭龙的基本型号，后续也主导负责了枭龙升级型号的研发。
因此无论是基本型枭龙战斗机还是后续的升级版本，中国都拥有知识产权而非巴基斯坦独有，既然如此每卖出一架枭龙战斗机，中国都会有利润分成。但是，因为知识产权获得的枭龙战斗机出口利润分成还不是大头，真正的大头其实是枭龙战斗机的航电武器系统。无论是战斗机还是驱逐舰，只要是构造复杂的主力装备，机体（舰体）的成本都远不如机载航电武器（舰载电子系统和武器）贵，就拿水面舰艇来说，由于现代化的大型防空驱逐舰配备了先进且昂贵的大型雷达系统、各种舰载电子系统以及复杂的武器系统，一艘四万吨的两栖攻击舰制造成本其实远低于一艘排水量1万吨的现代化防空驱逐舰，在战斗机方面同样如此。
枭龙战斗机的机体本身的成本并不昂贵，真正昂贵的地方在于枭龙战斗机搭载的航电武器系统，比如枭龙Block3搭载的KLJ-7A有源相控阵雷达、广角全息衍射平显、头盔显示瞄准系统、综合电子战系统、PL-15E空空导弹、CM-400AKG反舰导弹等，这才是枭龙战斗机真正昂贵的地方。虽然中国和巴基斯坦共享枭龙战斗机的知识产权，但不包括枭龙战斗机搭载的先进航电和武器系统，像KLJ-7A有源相控阵雷达、PL-15E空空导弹等，这些装备都是中国独有知识产权，只要卖出的枭龙战斗机搭载这些航电和武器系统，每卖出一架枭龙战斗机都需要从中国进口相对应的配套系统。
尤其是PL-15E这类机载武器，即便没有实战，在日常的训练中也会有消耗，库存消耗完了就需要重新从中国进口，这才是枭龙战斗机的利润大头，而这个利润大头其实大部分归中国相关军工企业。从中可以看到，虽然枭龙战斗机的生产线现在全部在巴基斯坦，出口枭龙战斗机也主要是巴基斯坦负责谈，但中国还是有得赚而且利润不低。当然枭龙战斗机对中巴来说是合作共赢的典范项目，对巴基斯坦而言枭龙战斗机不仅提升了巴基斯坦的航空制造业，同时也带来了可观的利润，对中国来说在没有付出额外成本和资源的情况下，利用已有的成熟技术短时间内研发出一款优秀的轻型四代机，不仅实现了长期的利润收入，而且提升了影响力，所以说枭龙战斗机对于中巴而言，都是非常成功的。
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