石化担纲、港口扬帆，大连终于一脚踢开了万亿俱乐部的大门，给东北老工业基地打了个样。而昆明还在门口踱步，心里默念：“等我磨憨口岸发力，中老铁路跑起来，万亿俱乐部我也预定了个座位！”
大连的万亿之路，是一面镜子，照出老工业基地转型的坚韧与智慧；昆明的赶考之路，是一把梯子，依托陆路口岸与东南亚市场，能否爬出“旅游依赖”的深坑？
正如东北财经大学鲍洋教授所言：“大连的突破为东北振兴注入了信心。” 而昆明若能复制其产城融合、开放创新的逻辑，或许不久后，我们能看到一场“南北双城记”的共赢剧本。
万亿俱乐部从不缺数字，缺的是让市民共享红利的“含金量”。 这点上，大连和昆明都还在路上。
东北虎的觉醒：大连破局的三重密码
2025年，大连GDP锁定10002.1亿元，成为东北首个“万亿之城”。这座曾被称为“老工业基地”的城市，用了八年时间从6500亿元爬坡过坎，最终以“跳高队”姿态完成逆袭。其成功背后，藏着三重关键密码：
第一重：工业“老树发新芽” 。大连的工业家底从未过时，只是换了个活法。2025年，规上工业增加值增速达11.7%，装备制造业更是暴涨15.4%，其中铁路船舶行业增速高达57.5%，几乎像坐上了火箭。石化产业规模稳居东北第一，恒力重工的三期项目从审批到开工仅用1个月，订单已经排到2030年——这种“大连速度”，让不少沿海城市都直呼内行。
更难得的是，传统产业与新兴产业“双轮驱动”。软件与信息技术服务产业营收突破1500亿元，占GDP十分之一；氢能、人工智能等未来产业也在金普新区扎堆生长，就连数据标注产业园都升级成了国家级集聚区。大连人调侃：“咱现在不只会造轮船，还会造数据！”
第二重：港口经济的“神操作” ，作为东北的“海上门户”，大连港的集装箱绩效指数排名全球第四，承担了东北地区98%的外贸集装箱转运。但大连的聪明之处在于，把港口优势玩出了花：
自贸区制度创新：五年推出540项改革，让跨境电商进出口额增长16%；
“港口+腹地”联动：虽仅有30%货物来自东北腹地，但通过中欧班列衔接，硬是把“出海口”变成了“联动枢纽”。
别的城市拼海运价格，大连拼的是制度创新。
第三重：营商环境的“隐形翅膀” 从1.0到7.0版营商环境改革，大连把企业设立时间从4天压缩到2小时，涉企执法检查推行“扫码入企”，让政府办事效率堪比外卖下单。日本泰星能源的电池项目实现“当年签约、当年开工”，企业家感慨：“在大连，政策红包比天气预报还准！”
昆明的掉队与奋起：有陆路口岸的省会，如何破局？
当大连欢庆万亿时，昆明还在8000亿门槛边努力冲刺。2024年昆明GDP为8275亿元，虽连续跨过7000亿、8000亿两个台阶，但增速一度在全国省会中垫底。
昆明人自嘲：“我们只有两季——雨季和旅游季，就是缺个工业季！” 。但昆明的底牌并不差：
陆路口岸独一份：托管磨憨口岸后，昆明成为全国唯一拥有陆路跨境口岸的省会。中老铁路开通四年，跨境货运量超1600万吨，昆明至万象的物流时间从7天压缩到24小时，泰国榴莲实现“今日采摘、明日上架”。
产业突围见成效：化工、生物医药等5个千亿级产业链已成型，新能源电池产业占全省近40%份额。云南杉杉锂电池项目从荒山到全球最大负极材料工厂仅用247天，堪称“昆明版速度与激情”。
昆明仍面临“工业腿短”的尴尬：工业增加值占比偏低，新兴产业规模尚小。昆明就像个偏科生，旅游和服务业是高分卷，但工业卷子才答完一半。
大连的启示：沿海与内陆的协奏曲
大连的成功，给昆明上了一课。老工业基地不是包袱，而是升级的跳板。
传统产业“智改数转”：大连给老机床装上“智能大脑”，亚明汽车部件公司用数字孪生技术把研发周期从半年砍到15天，年营收翻倍。
开放红利吃透用足：大连港不仅运货，还搞定了RCEP成员国核心港口全覆盖，把“通道经济”升级为“枢纽经济”。
昆明，中老铁路虽已开通，但多数货物仍是“穿肠过”，本地加工环节薄弱。昆明不能只当东南亚货流的“快递小哥”和“驿站”，还得学会自己开加工厂。
昆明的万亿路线图：口岸牌怎么打？
昆明若想重返“新一线”，必须打好三张牌：
口岸牌：利用磨憨口岸发展跨境加工，比如将泰国榴莲制成冰淇淋、老挝木材加工成家具，让“过路财神”变成“税收财神”；
工业牌：学习大连的“链长制”，瞄准新能源、生物医药等赛道，引入更多“杉杉级”项目；
民生牌：避免“GDP增长、收入停滞”的脱节问题。大连居民收入增速仅4%，低于GDP增速，昆明需提前布局收入分配改革。
随着RCEP深化和中老经济走廊建设，昆明有机会复制大连的“沿海带动内陆”经验，成为面向南亚东南亚的辐射中心。
数字经济时代，地理距离被进一步压缩，昆明的“边缘”可能变为“中心”。
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