文/贵州作家:谢点亮（谢超恒）
审核刊发/《今日头条》
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美国西半球防长会议难阻中国极地发展：和平探索之路与国际合作共识不可逆转。
2026年1月23日，五角大楼一则会议声明引发国际社会广泛关注——美国宣布将于2月11日举办西半球国防部长紧急大会，邀请加拿大、巴西、阿根廷、墨西哥等33个国家的国防部长赴美参会，加上东道主美国，共计34方代表齐聚。
从会议议程与背景来看，美国此次召集的核心意图清晰：一边试图修复因贸易分歧遇冷的西半球盟友关系，通过军事安全网络重新捆绑区域国家，巩固其长期视作“后花园”的势力范围；另一边则借邀请格陵兰岛相关方参会的动作，暗中强化对北极地区的战略渗透，而这背后，牵制中国在极地科研与航道合作领域的发展，成为其不容忽视的潜在目标。
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然而，美国试图以区域军事会议牵制中国极地发展的思路，从根本上忽视了中国极地事业的本质属性与发展实力，更与极地探索的国际合作潮流背道而驰。
中国在极地的发展，始终以科学探索为核心、以和平合作为准则，历经数十年深耕，已构建起兼具深度与广度的极地事业体系，其发展势头绝非单一国家的战略牵制所能阻挡。
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从极地考察的基础设施布局来看，中国已在南极与北极搭建起覆盖关键区域的科考站点网络。在南极，长城站、中山站、昆仑站、泰山站与秦岭站构成“五站联动”格局，其中昆仑站选址南极内陆冰盖最高点冰穹A，是全球海拔最高的南极科考站，为开展深冰芯钻探、天文观测等前沿研究提供了独特平台；泰山站则聚焦南极内陆冰盖的大气、冰川与生态研究，成为连接中山站与昆仑站的重要枢纽。
在北极，黄河站深耕斯瓦尔巴群岛，专注于北极大气物理、海洋生态等领域研究，而中冰北极科学考察站作为中国在北极地区的第二个常年科考站，更是打通了中冰两国乃至国际北极科研合作的关键通道。
与此同时，“雪龙”号与“雪龙2”号两艘极地科考船形成“双舰护航”模式，其中“雪龙2”号是全球首艘采用船首船尾双向破冰技术的极地科考破冰船，能在1.5米厚冰加0.2米雪的环境下连续破冰航行，为中国极地科考提供了强大的海上移动平台支撑，也让中国跻身全球少数拥有自主建造极地破冰船能力的国家行列。
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在科研成果层面，中国极地探索已从“跟跑”逐步迈向“并跑”甚至“领跑”。2023年，中国科研团队成功破译南极磷虾基因组图谱，相关成果登上国际顶级学术期刊《细胞》封面，不仅为揭示南极生态系统演化规律提供了关键数据，也为全球极地生物资源保护与可持续利用研究奠定了基础。
同年，中国首颗极地遥感小卫星“冰路卫星”成功发射，该卫星搭载多光谱成像仪与微波辐射计，可实现对极地冰盖、海冰、冰川的高精度监测，填补了中国极地遥感卫星观测的空白，为应对全球气候变化背景下的极地环境变化提供了重要技术支撑。
此外，中国在南极冰盖物质平衡、北极航道海冰预报、极地极端环境下的生物适应性等领域的研究成果，多次在国际学术舞台引发关注，成为全球极地科研体系中不可或缺的组成部分。
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更重要的是，中国极地发展始终秉持开放合作的理念，与美国试图构建的“排他性”军事同盟形成鲜明对比。
近年来，中国积极参与国际极地治理，先后加入《南极条约》《北极理事会观察员国》等国际机制，主动推动“国际北冰洋洋中脊联合探测计划”，联合俄罗斯、德国、挪威等国开展北极洋中脊地质与生态联合科考，为全球极地科学合作搭建平台。
针对极地考察中的环境保护问题，中国提出“绿色考察”倡议，制定严格的科考站环保标准与废弃物处理流程，该倡议得到澳大利亚、新西兰等南极 Treaty 协商国的广泛认可，成为国际极地考察环保领域的重要参考。
此外，中国还积极为发展中国家参与极地科考提供支持，先后协助泰国、葡萄牙等国培养极地科研人才，为其提供南极考察装备与技术支持，助力更多国家共享极地科研成果，推动全球极地事业向更加公平、包容的方向发展。
事实上，极地作图片来源于网络为全人类共同的财富，其探索与保护需要的是国际社会的团结合作，而非地缘政治的博弈与对抗。
美国试图通过西半球防长会议牵制中国极地发展，本质上是将极地问题“安全化”“政治化”，这不仅与《南极条约》倡导的“科学合作、和平利用”原则相悖，也不符合西半球国家乃至全球各国的共同利益。
从实际效果来看，西半球不少国家近年来正积极寻求多元化合作，不愿被美国的战略需求“绑定”，而中国在极地领域的和平探索与开放合作，恰恰为这些国家提供了新的合作选择。
美国若执意将极地作为地缘政治博弈的舞台，最终只会背离国际社会共识，陷入孤立与被动。
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