合资铃木今年在踏板车型市场动作不断，多款升级及全新车型将陆续推出，覆盖通路、复古、通勤等多个细分领域，试图在竞争激烈的国内市场抢占更多份额。今年6月，热门车型UY125将升级ABS系统，补上安全配置短板，满足用户对骑行安全的需求。下半年，合资铃木的产品矩阵将进一步丰富：新平台125通路踏板、吉克萨250以及配置ABS的复古小踏板US125都将逐步上市，最受关注的是年底即将推出的150级踏板，有望填补铃木在该级别的长期缺位。
除了今年的短期计划，铃木2026年的长期产品布局也已曝光，将有6款车型更新，其中UY125新款会在摩托车旺季上市，且125系列车型都将加装ABS，符合国家相关安全规定。未来，铃木还可能推出独立标车型及新能源混合动力踏板，类似光阳、三阳的路线，进一步拓展产品类型，覆盖更多用户需求。
在复古踏板细分市场，铃木即将推出的US125有着更纯粹的复古设计，前部“小猪鼻”装饰强化了复古氛围，围绕“小猪鼻”的环形镀铬条带与车身线条的镀铬装饰首尾呼应，方正且做了圆润过渡的头灯、镀铬后视镜以及棕色棱形皮革坐垫，都让其复古味道更显醇厚。相比本田NWF125的“轻复古”定位，US125目标人群更偏向喜欢纯粹复古风格的用户，外形设计上的差异让两者形成互补。
针对日常通勤需求，铃木还将推出一款110cc小踏板，预计由济南轻骑铃木生产，配备纯平脚踏方便载物、14寸大轮圈提升通过性，8升油箱带来400公里以上续航，保留了铃木一贯的打火棍设计，解决低温启动问题，售价约8000元，性价比突出，有望在9月摩博会上正式发布。这款车瞄准买菜、接娃等高频使用场景，直接击中用户对实用性的核心需求。
作为铃木销量核心的125级车型，UY125主打城市代步，搭载124.3cc单缸风冷发动机，最大功率6.9kW，扭矩10N·m，CVT无级变速让起步平顺，电喷系统适配92号汽油，实测油耗低至2.1L/100km，通勤成本可控。车身尺寸2030×685×1105mm，座高740mm对多数身高友好，铝合金轮辋配真空胎，前轮碟刹后轮鼓刹组合制动反应快，最小离地间隙120mm通过性不错。配置上以实用为主，USB充电口、无钥匙启动、负显液晶仪表解决日常使用痛点，适合新手及注重经济实惠的用户。
最受市场关注的150级踏板预计2026年上市，铃木将其定位为实用型通勤踏板，主打发动机耐用性和油耗控制，依托本地开发团队降低成本，价格或压至1.5万内，瞄准每天骑车上下班的通勤用户。当前本田、雅马哈在150水冷踏板市场已形成规模，新大洲本田2025年前三季度相关销量超7万台，铃木此时补位，试图用“够用就好”的产品逻辑抢占市场——不堆花哨配置，把成本花在发动机可靠性、储物空间等核心需求上，若价格与配置对齐，有望成为150市场的“价格屠夫”，冲击现有产品格局。
铃木的这些动作并非突然，而是基于市场趋势的调整：国内踏板市场竞争加剧，125级已趋饱和，150级成为新增长极，铃木通过丰富产品矩阵，覆盖不同细分市场，凭借多年积累的发动机耐用性和油耗控制口碑，试图在市场中占据更有利的位置。
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