提起四川，很多人想到的是成都的繁华、火锅的麻辣、大熊猫的憨态。但一说到出川或省内出行，不少人的记忆里还留着“蜀道难”的影子，山路弯多、火车慢、飞机贵。
如今，这种局面正在彻底改变。四川正同步推进5条高铁建设，创下历史纪录。
这些线路不只连接城市，更打通了成渝双城经济圈的“任督二脉”，拉近了川东北、川南与主城的距离，也让四川真正融入全国高铁主干网。
未来三到五年，从达州的山城到宜宾的江畔，从泸州的酒乡到绵阳的科技城，都将被纳入“1—2小时生活圈”。
01
成达万高铁：350公里时速，打通川东北出川大通道
起点：成都
终点：重庆万州（接入郑渝高铁）
设计时速：350公里
意义：这是四川东向出川的又一条高速通道。建成后，成都到达州只需40分钟，到万州1小时，再转郑渝高铁，3小时直达武汉、5小时到北京。
对南充、达州等人口大市来说，终于有了直连国家高铁网的快速路，结束“绕行重庆北”的历史。
02
成渝中线高铁：中国最快高铁之一，重塑双城时空
起点：成都
终点：重庆（科学城站）
设计时速：400公里（初期按350公里运营）
意义：这是成渝之间最直、最快的高铁，比现有成渝高铁缩短约20分钟。更重要的是，它串联起成都东部新区和重庆科学城两大战略平台，推动产业、人才、创新要素高频流动。
未来早上在成都开会，中午就能在重庆吃小面，真正实现“双城如一城”。
03
渝昆高铁：南下大动脉，串起川南经济带
起点：重庆
终点：云南昆明
途经四川：泸州、宜宾
设计时速：350公里
意义：虽然主线在重庆始发，但对四川至关重要。泸州、宜宾首次接入国家南北干线高铁，到昆明2小时，到贵阳3小时。
这不仅方便市民出行，更让川南成为连接西南与华南、东南亚的重要节点。宁德时代、京东方等企业布局宜宾，物流效率将大幅提升。
04
西渝高铁（安康至重庆段）：补齐川东北高铁空白
起点：陕西西安
终点：重庆
途经四川：广安、达州
设计时速：350公里
意义：这条线让广安、渠县等过去不通高铁的地区首次迈入“高铁时代”。达州作为川东北门户，将形成“十字形”高铁枢纽（成达万+西渝），强化其区域中心地位。
未来从西安到成都，也可经此线南下，形成新通道。
05
绵遂内铁路：省内城际快线，激活中部走廊
起点：绵阳
终点：内江
途经：遂宁
设计时速：250公里（预留提速条件）
意义：这是首条完全位于四川境内的城际高铁，串联起绵阳（科技）、遂宁（物流）、内江（老工业基地）三大城市。
建成后，绵阳到遂宁约30分钟，到内江1小时，推动成渝中部城市协同发展，避免资源过度向两端集中。
这5条高铁，不是孤立的线条，而是一张正在成型的网：
成达万+西渝，撑起川东北；
渝昆+成渝中线，激活川南与双城核心；
绵遂内，缝合成渝中部腹地。
当这些线路全部通车，四川将实现所有地级市通高铁，成都到省内任一主要城市基本2小时内可达，出川通道增至7条以上。
大四川的厉害，不只在火锅和熊猫，更在用钢铁轨道打破千年的地理封闭，把盆地变成通衢。
而这，才是新时代“蜀道不再难”的真正底气。
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