封面新闻记者 赖芳杰
1月24日，2025年“大国工匠年度人物”宣传活动揭晓了50位入围人选，包含10位年度人物及40位提名人选。其中，一位来自四川的工程测量员引人注目。他是郭平，是中铁二局诚正公司首席技师。
他没有耀眼的学历起点，却用32年如一日的坚守，在铁轨、隧道与群山之间，写下了一部关于“精准”的传奇。他的尺子，量过万里山河；他的脚步，踏遍祖国大地；他的名字，刻进了中国基建的精度坐标里。
“铁轨摇篮曲”里走出的测量人
1974年，郭平出生在重庆铜梁的一个铁路家庭。父亲、姨父都是中铁二局的老工人。童年记忆里，没有儿歌，只有蒸汽机车的轰鸣和铁轨接缝处“哐当哐当”的节奏——他笑称那是自己的“铁轨摇篮曲”。
15岁那年，他凭铁路职工家属免票，独自坐火车去南宁参加中考。目标明确：考铁路学校。三年后，他如愿被成都铁路工程学校录取。消息传回家，母亲提前杀了年猪，摆了20多桌酒席。在那个年代，这是全家最隆重的庆祝。
1993年，中专毕业的郭平正式加入中铁二局精测队，成为一名工程测量员。从此，再未换岗。
郭平 图据受访者
“早年的测量工作，不是今日想象中的‘按个按钮’那么撇脱哈。那时候没有GPS，没有全站仪，靠的是经纬仪、钢尺和一双脚。”郭平回忆，在南昆铁路米花岭隧道实习时，他翻山越岭做控制测量，短短几个月穿烂两双鞋；在北方零下20℃的野外，牛奶冻成冰块，他只能啃着吃；在南方密林，要时刻提防马蜂和毒蛇；在隧道深处，连续作业12小时以上，累了就靠墙打个盹。
“测量是工程的眼睛，更是列车安全的生命线。”郭平说，“差一毫米，可能就是天壤之别。”正是这份对“毫厘”的敬畏，让他在300多个国家级重点工程、超一万公里的线路测量中，从未出过一次测量事故。
从中专生到“双封顶”：
他把热爱熬成了高度
1994年，刚工作一年的郭平做了一个惊人决定：跳过大专，直接报考武汉测绘科技大学本科函授。白天扛仪器跑工地，晚上挑灯啃书本，5年半后，他以优异成绩毕业，并成为该校“第二届校长奖励基金”唯一一等奖获得者。
此后，他一路考取注册测绘师、一级建造师、注册监理工程师，甚至拿下国际权威的英国皇家特许测量师（MRICS） 资格。2011年，他高分通过全国首批注册测绘师考试，成为中铁二局首位持证人。更难得的是，他同时拥有正高级工程师（技术职称顶格）和首席技师（技能等级顶格），实现业内罕见的“双封顶”——中国中铁系统第一人。
“技术不是私产，它属于所有需要它的人。”郭平从不认为这些头衔属于自己一个人。
郭平不是只会吃苦的“老黄牛”，更是善于破题的“巧匠”。面对长大隧道贯通难题，他研发“隧道超短边测量技术”和“困难山区隧道洞口控制网测量技术”，将贯通误差控制在规范限差的五分之一以内；在高原雪山，他率先引入无人机解决特殊地形测量瓶颈；他主笔的专著《高速铁路长大隧道平面控制测量关键技术》被纳入全国总工会“百工百法”丛书。
2024年，他的成果“基于已有GNSS控制网的高精度隧道独立控制网建立技术”荣获第四届全国工程建造微创新技术大赛特等奖。至今，他已获20多项专利、5项省部级工法、6项软件著作权，发表论文20余篇。
而这些成果，很快就被他带进了课堂。2017年，“郭平劳模创新工作室”成立。他把32年经验毫无保留地传授给年轻人。深夜的项目部会议室里，灯光常亮到凌晨。他拿着手绘的控制网图，一边画一边讲：“你看，这个角度差0.5秒，隧道贯通时就可能偏出十几厘米。”年轻人围坐一圈，笔记本上密密麻麻记满“郭氏口诀”。
郭平（右）带徒测量 图据受访者
有徒弟问他：“师傅，这些可是您的‘独门秘籍’啊！”他摆摆手：“技术是死的，人是活的。你用好了，比我用更有价值。”
几年下来，这颗火种真燃成了燎原之势。如今，从工作室走出的300多名高技能人才，遍布全国重点工程一线。其中5人成为中国中铁系统仅有的9位测量类首席技师中的半壁江山；30多人获评特级技师；6人评上正高级工程师——相当于从“工人”走到了“教授”级别。
更让人动容的是，不少徒弟也开始带徒。郭平看着他们站在领奖台上，比自己获奖还高兴。“以前是我追着精度跑，现在是大家一起追。”他说，“这才是工匠精神该有的样子——不是孤峰，而是群山。”
从19岁的青涩学徒，到52岁的行业标杆，郭平用一把尺、一台仪、一双脚，丈量了中国的速度与高度。他说：“测量是我最擅长、最热爱，而且是有着最深厚感情的一项工作，已深深印刻在我的人生奋斗坐标中。”而这个坐标，永远指向下一个工程，下一座山，下一条通往未来的轨道。
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