1月24日，广州花都，一百多个启辰车主家庭聚在了一起。这已经是 启辰大V （ 参数 丨 图片 ）盟举办的第四届全国车主大会，名字听起来很热闹——“渔乐嘉年华”。但如果你只把它看作一场吃吃喝喝、钓钓鱼的车主活动，那就未免太小看启辰的“野心”了。
在笔者看来，这场大会更像是启辰品牌“用户共创”战略的一次集中路演。从2021年成立至今，大V盟办了超过600场活动，服务了3万名车主。数字背后，是一个清晰的信号：启辰正在试图构建一个以车为起点，但远不止于车的“用户生态圈”。
最实在的体现，是两项真金白银的投入：设立500万专项创作基金，培养车主成为KOC（关键意见消费者）；同时把老车主推荐新车的奖励提升到2000元/台。前者是“内容共创”，让车主的故事成为品牌最好的广告；后者是“价值共享”，让车主从单纯的消费者，变成有动力、有回报的品牌推广节点。这已经不是传统的客户关系维护，而更像是一种轻量化的“合伙人”体系——品牌提供平台和资源，车主贡献内容和口碑，最终共享成长的红利。
当然，所有关于“生态”和“共创”的故事，都需要一个扎实的产品载体。这次大会亮相的启辰VX6升顶版，就扮演了这个角色。它精准地切入了一个正在爆发的市场缺口——高品质的纯电露营车。
随着露营从“小众爱好”变成“大众生活方式”，人们对露营装备的专业化和舒适度要求越来越高。VX6升顶版的解决方案相当“硬核”：后备箱直接嵌入模块化厨房，带电磁炉和净菜池；车顶加装原厂帐篷，能承重350公斤，防水抗风；车内座椅一放倒，就是一张2.5米的大床；还有3.3千瓦对外放电，足以支持一场户外科盛宴。它几乎是把一个“移动迷你房车”的功能，塞进了一台纯电SUV里，而且强调是“无损改装”，不影响原有车辆性能。
这款车的意义，不仅在于它是一台新车，更在于它体现了一种产品研发思路的转变：从“我们造什么，用户买什么”，转向“用户需要什么，我们共创什么”。露营场景下的烹饪、睡眠、供电痛点，被直接转化为产品功能。车，从此不再是旅程的终点，而是探索生活另一种可能性的起点。
活动现场的“汽车小镇”布置，以及英歌舞、垂钓比赛、车主沙龙等环节，都在强化这种“车生活”的归属感。它不像一场冰冷的产品发布会，更像一个大型的、以车会友的家庭聚会。当品牌高管和车主代表坐在一起，聊用车、提建议时，那种单向的“售卖”关系确实被打破了。
四年时间，启辰大V盟从“相识”走到了“相守”。在汽车行业竞争日益白热化的今天，产品本身的差距或许会越来越小，而用户关系的深度与温度，可能将成为下一个关键赛道。启辰的这场“渔乐嘉年华”，钓的或许不只是鱼，更是与用户共同成长、彼此成就的那份长久信赖。当车主真的感觉自己不只是“车主”，而是品牌的“自己人”时，这种联结的力量，或许会比任何广告都更有说服力。
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