前几天，一家外媒掀起了“丹麦或因格陵兰问题寻求歼20”的话题后，一些外国人就开始了各种幻想。
比如下面这位，都已经开始幻想歼20AE从冰天雪地的格陵兰岛起飞的画面：
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他们还挺识货，知道“粗脖子版歼20A”，还知道要给型号名后面加个“E”，说明是在认真地幻想。
不过，让外国人幻想进口歼20这事，本身就足够有意义。
话说，两年半前，中航工业的歼20就曾以模型方式亮相过巴黎航展，当时就有过关于歼20出口的话题讨论：
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首先可以肯定的是，当前状态下，歼20必然没有出口的可能性，主要是因为它的技战术指标过于先进。
不过，也可以畅想下未来。
现如今歼10CE、枭龙都实现了出口，这些都是中型机、轻型机，另一款重型战机歼16受限于知识产权、国际关系等问题不具备出口条件。
也就是说，我们尚未操作过重型战机出口事宜。
然而，来到五代机时代，航空工业早已进入自由王国时代，我们选择哪种机型出口，具有完全的自主权利。
歼20进入战斗序列也已有八年多时间，当年那些首批列装该机型的单位的飞行员，在看到兄弟单位更先进的歼20迭代型号后，无不感慨地说，感觉自己的装备有些落后了……
这里的“落后”指的是，初代歼20与新版歼20之间的技术差距。
前几天，航空工业成飞展示了一大批黄皮机歼20试飞画面，这些新生产的机型全部都是“粗脖子版歼20A”，甚至还有“涡扇15版歼20A”，这说明歼20的早期若干型号均已停产。
将来，随着更新一代战机的入列，歼20系列的装备规模再上几个台阶，未来的某个时刻，适时推出一款性能降级的出口型号歼20AE也不是不可能的事。
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