印度摩托车自称为“美国第一家摩托车公司”，尽管 印度比哈雷·戴维森早两年成立，但印度的历史因生产中断和所有权变更而受到影响。印度一直以来以生产快速摩托车而闻名，一些经典的印度摩托车的价值甚至超过20万美元。自2011年以来，印度一直由极地公司（Polaris）拥有，目前的产品线包括十多款车型。其中许多车型由印度自家的V型双缸发动机提供动力，唯一的例外是电动动力的eFTR系列摩托车。
极地公司和印度品牌都宣传其美国本土的起源和运营。那么，印度摩托车的发动机到底在哪里制造呢？它们生产多少种不同的版本？
对于在美国销售的摩托车，印度在威斯康星州的奥斯西奥拉制造发动机，设计则源自怀俄明州和明尼苏达州。为了避免欧盟的关税，印度摩托车在欧洲市场的大部分生产都在波兰的奥波莱进行。2022年，极地公司在印度霍苏尔建立了一座制造工厂，以帮助其在该市场站稳脚跟。 在其准同名国家销售的印度车型包括Scout、Scout Bobber和Scout Sixty。同年，印度在匈牙利开设了一座新的组装厂，同时保留其在爱荷华州斯皮里特湖的50万平方英尺的工厂。
印第安制造六种不同的摩托车发动机
在六种不同型号的汽油发动机系列中， 印第安最强劲的发动机是PowerPlus 108，它的排量为108立方英寸（约1770立方厘米），能输出122马力。如果你购买印第安挑战者或追求者车型，你可以选择搭载PowerPlus 108。
虽然它的动力最强，但远不是印度摩托车公司提供的最大发动机。这个荣誉归Thunderstroke 116所有，它也是在2019年推出的。这款发动机排量为116立寸（1,901立方厘米），可产生126英尺磅的扭矩。Thunderstroke 116可以搭载在多款印度摩托车上，包括Chieftain Dark Horse、Roadmaster、Roadmaster Dark Horse、Super Chief Limited和Sport Chief。
接下来介绍的是Thunderstroke 111，顾名思义，它的排量为111立寸（约1,819立方厘米）。Thunderstroke 111于2013年首次推出，可输出高达119英尺磅的扭矩。它可以在Chieftain、Indian Springfield、Chief、Chief Bobber和Super Chief等车型的油箱下找到。
印度摩托车公司的最新发动机是 Speedplus 1250
印度还制造三款较小的发动机。Speedplus 1250 排量为 1,250 立方厘米，最大功率可达 111 马力，扭矩达到 82 英尺磅。它是 2025 年款的新产品，搭载于 Scout Classic、Super Scout、Sport Scout、101 Scout 和 Scout Bobber 上。
印度产品线中下一个较小的发动机是 1,203 立方厘米的 FTR（平地赛）V 型双缸发动机，功率为 120 马力，扭矩为 87 英尺磅。FTR 系列发动机于 2018 年推出，用于印度的三款 FTR 型号摩托车：分别是 FTR、FTR Sport 和 FTR R Carbon。
印度最小的发动机是Scout Sixty，一款60立方英寸（983立方厘米）V型双缸发动机，产生78马力和65磅英尺的扭矩。该发动机自2015年开始生产，适用于整个Scout Sixty系列车型：Scout Sixty、Scout Bobber Sixty和Scout Rogue Sixty。
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