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珠肇高铁项目西江特大桥

取得突破性进展！

珠肇高铁项目迎来新进展

近日，

珠肇高铁项目控制性工程西江特大桥

三塔组合梁斜拉桥建设现场再传捷报，

重达百余吨钢箱梁在大型浮吊船的精准作业下

稳稳地落在了74号墩顶，

标志着全桥建设取得了突破性进展，

已转入钢箱梁架设及主塔爬模交叉施工的新阶段，

为2026年全面完工奠定了坚实基础。

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项目建设现场。中铁二十二局珠肇高铁项目方供图

西江特大桥建设如火如荼

西江特大桥作为项目全线技术难度高、

施工风险大的控制性工程，

全桥长8324米，

其中跨西江段主桥长1307.6米，

采用三塔组合梁斜拉桥结构，主跨为2×435米。

此次吊装的74号墩顶首节钢箱梁，

是斜拉桥上部结构的起始段。

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中铁二十二局珠肇高铁项目方供图

本次吊装的钢梁长5.25米，宽19米（含风嘴），高3.76米，重121吨，安装高度约36米。钢梁在工厂内完成标准化预制，经西江水路运输至桥位现场。吊装采用550吨浮吊船作业，浮吊船取梁后水平移动52.8米，在距墩位支架5米处定位，吊装半径为42.25米。现场通过墩顶支架设置限位装置，并采用全站仪进行实时三维坐标监测，确保梁段精准就位。吊装过程中，各项技术指标达到设计要求和预期目标，首吊任务圆满完成。

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中铁二十二局珠肇高铁项目方供图

据了解，西江特大桥斜拉桥主桥钢箱梁架设采用大型浮吊船吊装、钢箱梁顶推及水上悬臂拼装等多种工艺，斜拉桥采用钢箱梁+预制钢筋混凝土桥面板及UHPC高性能混凝土、缓粘结剪力钉等关键新技术，西江北岸跨大堤段钢箱梁顶推支架已提前完成，各项准备工作就绪，为钢箱梁吊装大面积施工提供了保证。

当前，

项目团队正以此次钢箱梁首吊为契机，

加强人、材、机施工资源配置，

抢抓施工黄金期，

全速推进主塔与钢箱梁架设协同作业，

计划于2026年6月实现主塔封顶，

12月底全面完成全桥建设任务。

关于珠肇高铁

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的

首条时速350公里高速铁路，

也是粤港澳大湾区轨道交通网的

重要组成部分，

线路串联珠海、江门、佛山、肇庆四市，

主线接入规划中的珠三角枢纽（广州新）机场。

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建成后将实现

珠海至肇庆最快36分钟通达，

沿线珠三角主要城市间

全面纳入1小时交通圈。