下德站那边铺轨基地刚浇完第一段道床。混凝土还没完全干，工人们蹲在边上抽烟，脚边是散落的钢筋头。这14.6公里的东延线，真正在地上“长”出来了。2026年底通车不是喊喊而已，现在车站全封顶了，轨道开始铺，调试车也快上线了。

马尾老工业区底下太复杂。管线老化、老厂房地基杂、江边土质软，光是儒江站围挡就拖了快七个月，到2026年2月底才收。魁岐站挖到20.7米深，怕塌，一天只能往下啃几厘米。钱也比原计划多花了快30亿，征地和迁改占大头，不是图纸画错了，是现实比图纸更皱。

全线9个站，8个在马尾地界。洋里站是接2号线的老站，其他全是新面孔：船政文化城站挨着马江渡口，罗星塔站修在江边观景台旁边，葆桢路站直接贴着高新园区大门。不是为了盖站而盖站，是把站当钉子，往产业、文化、生态里使劲敲。

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金山当年是滩涂上盖楼，马尾却是老城缝里长新芽。船政老厂房没拆，改成文创空间；罗星塔公园门口新划了非机动车道；儒江东路围挡一撤，路边煎包摊立马支起来了。房价现在还不到金山六成，不是没人要，是等这一趟车先跑通。

罗汉山站弄了765个停车位，宁化站边疏导边贴单。东延线不能照搬，青洲站临江，以后游客多，船政站要接研学团，得提前配好公交接驳和临时厕所。这些事不写进规划书，但每天都在施工日志里记着。

2号线东延线通车后，马尾人坐车到南门兜不用换乘，三十多分钟能到。大学城学生周末来马尾看船政展，高新园区程序员下班顺路买碗鱼丸。2026年12月31号那天，首班车从洋里站发车，车厢里全是穿马尾一中校服的学生和拎着菜篮子的老阿姨。

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青洲站站台灯亮起来的时候，车来了。