【文/财圈社&道哥说车 云龙】2025年的中国新能源汽车赛道，早已不是蓝海初辟时的温和试炼场，而是群雄逐鹿的铁血疆场。
新势力忙着巩固城池，传统巨头加速转身，而岚图汽车的密集动作，俨然成了央企转型样本的最佳注脚。其全年累计交付150169辆，同比劲增87%，用7个月时间完成从20万辆到30万辆的产能跨越，成为首个达成30万辆下线的央国企高端新能源品牌。
而这一切的背后，都绕不开一个名字，那便是卢放。这位被称为“央企创业二代”的操盘手，从岚图草创阶段就开始陪伴岚图汽车在红海中拼杀，2025年，更经历了岚图股份制改革、计划上市等变化，其本人也经历了“CEO—董事长兼CEO——董事长、党委书记”的职务变化。
卢放正带着岚图，在国企体制与市场竞争的夹缝中，走出一条不一样的突围之路。
多重身份转换，给国企装上“新势力涡轮增压”
若要为岚图的2025年标注一个关键转折点，年中的职务调整无疑是最佳注脚。卢放升职为岚图汽车董事长，在上市过渡阶段一人扛起董事长与CEO的双重职责，外界很容易将其解读为“论功行赏”，但在我看来，这是岚图为上市铺路的必然选择。
相信熟悉国企组织架构的小伙伴都知道，国企向来以流程冗长、决策链路复杂著称。在岚图成立之初，也没能摆脱这样的桎梏，组织架构臃肿、领导班子动荡，让这家高端新能源品牌在起步阶段步履维艰。
而如今随着卢放的“一肩挑”，直接斩断了多层级汇报的链条，从战略制定到市场响应，无需来回协商，就如装上了新势力的“涡轮增压”。要知道，蔚来、小鹏早就验证过，在瞬息万变的资本市场，效率就是生命线。
岚图此时的架构调整，恰好踩在了与华为深度合作、新车密集上市的关键节点上。当市场机会出现时，岚图不用再等集团层层审批，而是能以新势力的节奏快速出击，这正是冲刺上市的核心竞争力。
更妙的是，卢放没搞“一言堂”。六位懂市场、懂资本的新董事集体入局，完成了董事会的“年轻化换血”。这种“一把手负责制+专业化董事会”的组合，堪称教科书级别的操作。既保证了决策不拖沓，又守住了国企的治理规范。
用卢放的话说，这是“戴着镣铐也要跳出效率”。这句话可谓精准道破了央企转型的核心痛点，既要摆脱体制束缚，又不能脱离监管框架。在我看来，这次架构调整，远比推出一款新车更有价值。它为岚图扫清了登陆港股的最大制度障碍，也为所有谋求转型的央企，提供了一个可参考的组织改革范本。
2025年末，随着蒋焘被确认为岚图汽车总经理（CEO），岚图也正式形成“卢放+蒋焘”的全新组合，以更完善的领导架构驶向未来。
深度绑定华为，卢放与任正非闭门会谈
如果说架构调整是岚图的“内部革命”，那么深度绑定华为，就是岚图面向未来的“外部借力”。卢放任董事长后首站直奔华为，与任正非闭门会谈，这份高层级的互动，不仅彰显岚图的诚意，更暗示着卢放对智能化路线的坚定押注。
纵观当下的新能源赛道，智能化早已成为兵家必争之地。不少车企执着于“自研”标签，不惜投入巨资从零开始研发智能驾驶系统。
但在我看来，这种“闭门造车”的思路，对于岚图这样的央企新势力来说，并不划算。一来研发周期长，很可能错过市场窗口期；二来投入成本高，回报存在极大不确定性。而华为的智驾技术，经过了市场的验证，具备成熟的落地能力。此时，岚图选择与华为合作，无疑是站在巨人的肩膀上，快速补齐智能化的短板。
岚图梦想家 （ 参数 丨 图片 ）乾崑版的成功，就是最好的例证。华为的智驾系统，让这款MPV在高端市场脱颖而出，订单破万的成绩，直接证明了华为技术对市场的号召力。卢放的“All in智能化”，本质上是把华为的技术优势，转化为岚图的产品优势。当华为智驾系统全线铺开到岚图的所有车型，岚图就能在智能化赛道上，与新势力和传统巨头同台竞技。
毫无疑问，卢放的聪明之处在于，他看透了新能源赛道的本质：智能化不是闭门造车，而是强强联合。正如在L3级智能架构技术发布会上，他表示：如果四肢有问题，大脑即使再聪明，行动依然受限。这句话，直接戳破了行业“唯参数论”的泡沫。
显然，他要的不是简单的技术堆砌，而是“智能架构+智能驾驶”的双剑合璧。毕竟截至2025年底，岚图累计布局专利近5400件，专利增速位居新能源车企第一，构建了平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶、岚图生态五大技术底座，这份硬核实力，让岚图的智能化之路走得既有速度，更有底气。
剑指2026，上市冲刺背后的全球化野心
无论是架构改革、技术合作还是五款新车接连登场，最终都指向一个明确的目标，那便上市。数据显示，2025年前7个月，岚图实现净利润4.34亿元，成为近五年来首个未上市便盈利的新能源车企。这份漂亮的成绩单，让东风集团果断按下“私有化退市+岚图独立上市”的按钮。
卢放感慨道：岚图的梦想，是让中国新能源汽车走向世界。这话可不是喊口号，上市能给岚图带来充足的资金，投入到固态电池、高阶智驾这些核心领域。更重要的是，上市后的岚图，不用再事事向集团伸手，拥有了更大的自主权。这种自主权，对于一家想要突围的车企来说，比黄金还珍贵。
而且，上市也是岚图全球化的跳板。现在的岚图，产品已经覆盖40多个国家和地区，梦想家在中东市场更是成了“网红车型”。未来，作为独立上市公司的岚图，在开拓欧洲市场时，会更有说服力。毕竟，央企的背书+市场化的运作，这种组合拳，可不是谁都能打出来的。
总的来说，回望2025年，卢放和岚图的故事，从来都不只是一家车企的突围战，更是央企转型的绝佳样本。
站在2026年的起点上，东风给了岚图最大的自主权，同时，2025年末的人事变动也让岚图形成了更完整的领导架构，卢放担任董事长引领岚图，蒋焘则担任总经理负责日常经营管理工作，顶层合力共建岚图。
我们无需急于给岚图下一个定论，在新能源汽车的赛道上，时间才是最好的裁判。而卢放和岚图，正在用自己的方式，书写着央企新势力的破局故事。这个故事的后续，值得我们所有人拭目以待。
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