作为凯迪拉克CT6的“小弟”车型，凯迪拉克CT5在25年12月的表现可圈可点，卖出了3282台，虽然对比34C或者A5L，仍然差距明显，但对比上个月，销量还是略有些提升！
价格方面，是CT5表现良好的重要因素，像起步价28.99万的28T城市风尚版，优惠下来裸车来到了19万左右，实际落地也是21-23万左右，中配29.99万的28T城市运动版，上路约25万-26万，整体价格还是比34C略便宜些，但差距并不是很明显！
CT5作为年轻人的代步工具，风格还是比较年轻化，前脸还是熟悉的家族造型设计，两侧为泪眼式LED大灯组。
严格意义上来说，CT5还是一台B级+轿车，和雷克萨斯ES差不多，就像它的前辈XTS一样，车长达到4米93，常规的34C，车长都没有到4米9，宽度1米883，高度1米453，轴距2米947.
代号LSY的2.0TL4涡轮增压发动机，也是纵置布局，匹配10AT变速箱，输出和CT6的相当，分别为237马力/350牛米，百公里加速7.3秒左右，百公里油耗7.51L左右。
前双球节麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架，前后18英寸轮圈，顶配28T巅峰赛道版为19英寸轮圈，还有红色刹车卡钳，它和高配28T赛道性能版同时标配悬架软硬调节，电磁感应悬架，可变转向比，这些都是同级竞品不具备的跨级优势。
驾驶辅助配置堪称完备，全系都给了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，车道保持辅助系统，中配开始提供并线辅助，360度全景影像，自动泊车入位等，遗憾的是，CT5全系都没有电动尾门。
内饰部分，CT5全系标配真皮材质方向盘，除顶配给了电动上下前后调节外，其余仅支持手动上 下前后调节，座椅方面，高配，顶配都给了真皮座椅，前排座椅加热，通风，驾驶位记忆，中配，低配都是仿皮座椅，中配给了前排座椅加热功能，反观奔驰C级，全系仿皮座椅不说，连前排座椅加热都没，这么一比较，CT5确实比较良心。
中控屏33英寸，分辨率高达9K，车机系统为CUE，提供高通骁龙8155芯片，支持4G网络,WIFE热点，OTA升级等，中配开始都有16个扬声器的AKG音响，轴距虽然有2米947，但后排使用空间一般，尤其是地台隆起部分较高，只不过纵深空间不错，综合而言够用。
总言之，CT5凭借大降价，每个月销量也比较稳定，不过，低配，配置并不高，还是建议入手中配28T城市运动版，不知道，各位对这台车又有啥看法？欢迎在下方留言互动。
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